看到你的后避震盖都暴了，还好跑的时候没有那么狠飞，不然后果不堪设想。
今次避震出问题了，已购新避震，下次去要狠跑。
askrun 发表于 15-9-28 17:38
stampede改竞速卡？！
眼利！是的😄，就是stampede
寂寞儿 发表于 15-9-28 18:03
这个赛道跑起来怪怪的，跳台设计不是很好，太密了
坡短坡高坡多…有待改善
估计呢个场系玩扭力，配细的马达齿会好跑D！ 看你的后避震帽都爆了，场是不是比较难 本帖最后由 小张哥79 于 15-10-4 09:51 编辑
坡多，坡密，喜欢飞坡的车友的飞坡圣地
本帖最后由 小张哥79 于 15-10-4 09:52 编辑
看过很多国外赛道，老外好像不像国内喜欢飞坡的多
小张哥79 发表于 15-10-4 00:18 static/image/common/back.gif
第一次见到就说了，首先看得出场主很用心，光那么多3D弯就得花多少心思
但是赛道设计上，明显用力过猛， ...
我想请问一下，你平时是在哪个专业点的车场玩车的？有参加过比赛吗？也许你不太喜欢多跳台的场地，但我个人是很喜欢多些跳台的，最好一直跳个不停，当然前提是要合理的设计。
我在上海的smp，rci，军体，hint
本帖最后由 小张哥79 于 15-10-4 09:59 编辑szlonely 发表于 15-10-4 00:43 static/image/common/back.gif
我想请问一下，你平时是在哪个专业点的车场玩车的？有参加过比赛吗？也许你不太喜欢多跳台的场地，但我个 ...
我在上海的smp，rci，军体，hint 玩，电房，10越，短卡，miniz玩的较多，参加比赛较少，但也拿过sport 组第一，重在参与，rc对我的定位是娱乐，参赛，拿奖，需要刻苦的训练和投入，我并不拿rc当饭吃，所以并不打算刻苦训练，这是回答你我的情况。你的话里隐含着对专业性的质疑，但没关系，关于国内车场建设发展应该走哪条路，亲民还是专业，突出难度还是娱乐正好有机会可以讨论一下
再说说关于坡。我看赛车，我认为本质上赛车比的是速度。对于车手比的是精准的操控，走线。即使是看越野的比赛，飞坡固然是一个重要的技术因素，但是我不认为坡应该喧宾夺主，赛道可以通过合适的坡的设计增加难度，增加观赏性，但越野比赛不应该是青蛙比赛。而且即使是坡，在立体上也应该多一些形式，不一定是三角坡，三联坡，赛道水平弧度，起伏，弧线一样的坡，都可以作为辅助设计的一种。
我看过不少国外举办世界赛的赛道，我发现老外在坡的设计上没国内那么激进。不要说老外的土场了，就说室内10越场，我原以为飞坡的要素应该不少，但让我印象深刻的日本yokomo的主场，10越赛道几乎就是个有起伏的平路赛道。为此我还和smp的W讨论过此事，包括他的场子坡的要素也是重头戏，没有坡的就一个直路和一个S弯。他给我解释了一些原因，我自己的总结是，国内rc是非常小众的圈子，依靠金字塔的庞大初级用户，中级用户，核心用户的模式未必走的通。一个车场能力也有限，不可能完全担负起推广rc的重任，所以经营上，核心用户是重点考虑的。这也是国内车场目前大多喜欢走专业化路线，突出自己的专业性，和核心用户的诉求有关。国内越野的核心用户，如您一样，喜欢飞坡的不是少数。我的观点往往被认为不值一提。而从场地建设难度上，增加坡，和用我说的方法，像老外一样利用更加复杂的地形来提高越野比赛的多样性，前者要简单的多，对场地的大小要求也少的多。
啰嗦了这么多，只是借您的提问说说我的关于越野场建设的观点。手机打字不容易，也就不展开讲了，但也要说明的是，我并不是说坡多就是错。如果当地车友喜欢飞坡的多，那也没问题。所以我特意修改了昨晚的言论，昨晚是手机看到帖子之后，第一感觉从自己的喜好出发的感觉。
小张哥79 发表于 15-10-4 09:25 static/image/common/back.gif
我在上海的smp，rci，军体，hint 玩，电房，10越，短卡，miniz玩的较多，参加比赛较少，但也拿过sport...
SMP是不能跑1：8比例的越野车，所以我想你应该也很少玩1：8的越野车，而你的这些观点，我不敢说对与错，只能说应该是在1：10比例的基础上考虑的，而MRC主要还是针对1：8而设计的，珠三角这边玩越野车比赛的人几乎也是1：8为主，而我也是其中一份子，所以我比较清楚珠三角比赛圈子里的需求，大家都是喜欢比较多跳台的。当然，MRC目前在跳台的设计上还是有点点的问题，我们多给点时间场主去修整就好了。