我对油车的一点感受
论坛有很多朋友都问同类的问题，在电车和油车中很难选择，想玩油车却又怕麻烦，被身边的朋友和论坛无数救命的油车贴子搞怕了，还没有接触就望而却步。其实不管玩什么车都有入门的过程，电车相对于简单一些。油车相对复杂。我个人是非常喜欢油动类的模型，车 固定翼 直升机。我都有油的。在这里想跟大家分享一下玩油车的过程。希望能够让想玩油车和被油车搞伤心的模友一点鼓励。
现在的模型品牌非常多，大家的选择也多了。在选择具体模型车类型的时候就要根据大家的个人喜好来定车型。当拿到一部RTR的车后我们先要配齐跟油车相关的一些设备和磨合前的准备。（点火器 火头工具 2-3个火头 甲醇燃油 空滤油 事后油 修车台 接收电池）东西准备齐后我们先不要急于去加油磨缸。我们还要检查车子与遥控器的配合状态，油门全开行程 油门关闭行程 刹车行程和力度，转向舵量行程。如果RTR的遥控有失控保护的也要进行设置。一切检查完毕后我们就可以加油进行磨合了。首先我要提醒大家的是，网上有很多商家拍了很多关于磨合的视频，大家可以参考要灵活运用。比如某某商家说主油针几圈 负油针几圈，发动机的原厂设定不会完全一样，不同的发动机有不同特性，所以大家只能作为参考。
加好油后我们就可以进行磨合了，基本原厂机器油针都是偏富油的，着车后我是先会让车磨半箱油怠速富油，温度控制在65度已下，后面会接着3-4箱大风大油，（指油门慢慢加大的同时松主油针，一直到油门全开，主油针富到只要不熄火转速非常低的点上。温度手可以一直放在缸头上。这样持续3-4箱油，你会发现后面车子的声音变的连贯稳定。后面我们就可以慢慢收主油针但不能一次收太多。这时候你可以把车放在地上跑圈，可以先感觉车子起油的油门响应速度，也就是车在原地闪油门而车子不走，起油的速度是负油针控制的。贫油响应快，富油响应慢。每次锁负油针量不要太多一点点的去锁，负油针调动时也会影响怠速的稳定，所以大家是怠速油针和负油针结合来调。稳着油出去油门慢慢到底如果车熄火就继续收主油针说明太富油。如果出去不熄火怠速也OK的话就这样跑一箱油后在收主油针，你会发现车子有力了高速比刚才好。在磨一箱后继续锁主油针，每次油针往下锁的时候大家都2毫米-3毫米的浮动 越到后面越细微，只到大家找到发动机的高抗点就好了。油车怠速时间长了一加油就熄火这不能说明大家的油针没有调好，是因为缸内和排气又废油没有排出来，油门一大就熄火了，怠速怠久了！应该轻微闪几下油门在慢慢出去就好了，发动机不一样特性不一样。
以上是我个人对甲醇发动机的一些理解，说的不对的地方请大家多多包含，也喜欢能有更多的朋友加入油车
楼主码了这么多文字，看来油车确实复杂些。油针绕来绕去的，绕口令似的，头疼。
顶啊 油车更有技术含量...不过要是8车也都玩汽油就好了... 油车确实很吸引人，也很逼真。油车，我只有5车是汽油的，因为携带方便。甲醇的反而要带的东西太多
［技术讨论］写给想买甲醇车玩的新手们的 http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=842823
好像有点模仿的样子。说的跟这贴都差不多。
还有平路油区那里的，发大风大油磨合的都被质疑的。
我看只有老蔡说大风大油，其他都会让速度升
sala626 发表于 15-8-21 18:11 static/image/common/back.gif还有平路油区那里的，发大&#39 ...
我看只有老蔡说大风大油，其他都会让速度升起来
写的不错，把细节写到了，很多以为一开始就要马上大风大油。。