huanghuan 发表于 15-8-18 13:58:19

后轮可调toe

wly598063827 发表于 15-8-18 14:51:02

电子防倾杆http://www.rcfans.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.png

冰雨零华 发表于 15-8-18 23:37:57

本帖最后由 冰雨零华 于 15-8-18 23:40 编辑

.......感觉然并卵啊......理论就是减轻外侧悬挂压力，并将内侧车轮往下压来得到外侧的轮胎抓地力...然而，弯道中重力转移明显是偏向外侧，此时无论如何对内侧车轮增加抓地力，只要横向G比外侧车轮抓地力要大时，一旦突破外侧车轮抓地力，无论内侧怎么压都只会横向打滑吧

补充一点，如果此时硬是将内侧车轮压下，突破下止点或者避震机长度或者说被限制延伸时，一旦到达这个程度，会出现的，应该就是翻车了吧

mowin0 发表于 15-8-18 23:45:49

冰雨零华 发表于 15-8-18 23:37 static/image/common/back.gif
.......感觉然并卵啊......理论就是减轻外侧悬挂压力，并将内侧车轮往下压来得到外侧的轮胎抓地力...然而， ...

你理解反了大哥{:soso_e101:}

mowin0 发表于 15-8-18 23:48:05

冰雨零华 发表于 15-8-18 23:37 static/image/common/back.gif
.......感觉然并卵啊......理论就是减轻外侧悬挂压力，并将内侧车轮往下压来得到外侧的轮胎抓地力...然而， ...

目的是利用惯性而增加牵引力，不是为了减轻悬挂负担

diehard 发表于 15-8-19 02:09:02

文字配合的不够严谨，什么根本不不打滑，赛道神器。 才是槽点。

当然要赞一下DIY的精神。

漂不明白 发表于 15-8-19 04:22:32

看起来很厉害其实应该没卵用吧   类似的这种改装也有很多   都是看起来吊吊的其实多此一举

冰雨零华 发表于 15-8-19 12:11:08

mowin0 发表于 15-8-18 23:48
目的是利用惯性而增加牵引力，不是为了减轻悬挂负担

可看结构就是利用陀螺仪来测量横向G，然后微机计算后，把相应数据输出到两个舵机上，舵机利用摆臂对悬挂进行即时调整，从而达到可变悬挂结构来稳定车身姿态的目的。这样理解没错吧？

可能我上面描述用词不准确，但理论上就是以这个方式来控制，然而…还是那句，在横向G的作用下，这玩意真没啥卵用

小二驴 发表于 15-8-21 23:39:22

据说

cruanson 发表于 15-8-22 17:04:15

真不错
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