社区 › 汽油车区 › 汽油直桥的利与弊，我特想让你们讨论下

Z_SHUAI 发表于 15-8-12 16:28:19

好吧！这话题实在勾起了我这个潜水百年老人家滴兴趣 ：）

先表明下立场哈，本人灰常支持后直桥在1/5车型上滴应用（特别是后驱哈） {:soso_e106:}

首先楼主引用的教科书内容（经典理论）以及随后稍加深化的有关悬挂数理分析都是非常恰当且说明问题滴（其实本人以前也喜欢用浓缩的原理图说明问题）。
只不过！我们也需要用发展的眼光关照各种技术问题，时代在变化，很多旧式的结构设计都在与现代技术结合后，浴火涅槃迸发出强大的活力。具体来说：后直桥设计在通过现代避震（超长行程，超棒效果，超级强度，分体布置等）和新型车架设计（更大后方空间，合理的整体布局，反扭力配重等）改善其根本缺陷后，其原本坚固耐用，传动直接等优秀特性反而在目前动力过剩，竞争激烈，越野环境极其恶劣的车型上能获得更完美的体现 （如：竞技攀爬，竞速短卡等）
待续。。。

ph1149894598 发表于 15-8-12 20:16:05

专业

没事逗逗逼 发表于 15-8-12 21:10:36

大哥好几年没发言了吧，都是爱车人，欢迎一

Z_SHUAI 发表于 15-8-12 16:28 static/image/common/back.gif
好吧！这话题实在勾起了我这个潜水百年老人家滴兴趣 ：）

先表明下立场哈，本人灰常支持后直桥在1/5车型 ...

大哥好几年没发言了吧，都是爱车人，欢迎一起交流。

月之狂想曲 发表于 15-8-12 21:54:03

楼主啊，不给你个汽油区版主像话吗？

nanjingfeiyang 发表于 15-8-12 21:55:55

其实参考真车就行了，前独立后整体桥是最完美的高速越野结构！直桥有最强通过性能优势，而且轮胎可以在任何避震行程都能过得足够的附着力！

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