加粗狗骨CVD，解决弯狗骨cvd的问题，此方法所有车型通用，编辑采用，加精统统给我上
本帖最后由 暴走的青春 于 15-6-9 07:58 编辑大家好，还是我，暴走的青春，一个只有一辆车的苦逼青年，今天为大家带来分析弯狗骨和cvd的原因和解决方案
企鹅群376104239
先来说原因
玩车为什么有的人弯有的不弯，难道是质量问题？应该不是，那你们说前后中传动那两根狗骨为什么不弯？它受到的扭力值要远远大于车轮的狗骨啊，车轮的传动都是通过它带动的，那它为什么不弯，我想原因就在一个字“动”，前后中传的狗骨是固定不摆动的。
据我分析，那个不弯或不容易弯的模友应该是老鸟，全车避震和间隙调节的好，在这里给新手一点提示，千万不要傻乎乎的觉得差速狗股杯和狗骨之间缝隙大，自作聪明往狗骨接杯里放垫片之类的东西，因为避震有行程，在不同行程时狗骨头在差速狗股杯里活动的距离不同，放了东西摆臂摆动时带动CVD或狗骨在狗股杯里活动受到限制，就会受到挤压，这是弯的可能性极大之一。
有人说了，那我什么都没放怎么还弯了？弯的可能性众多，有的甚至是被狗股杯边缘别弯的，怎么区分？如果你看到弯的位置在狗骨头下方处，并且伴有一圈磨痕，那就是狗股杯边缘别到的，大家会问了，我按动摆臂也达不到磨到接杯边缘的程度啊，这就是大家为什么说飞坡弯狗骨的意思，当车落地瞬间，重量加大，就会对避震压缩过度，避震行程超过了狗骨在接杯里活动角度的最大范围，就造成了狗骨被接杯别弯。
如果狗骨在中间呈长距离的弧度，那说明是狗骨本身有轻微不直，加上扭力大造成的，玩车手法也很重要，开关手和喜欢暴力的人相对弯的几率加大，狗骨这东西是越弯越容易弯。
我个人第一次玩模型，反正我是狗骨CVD全弯，玩了几个月，慢慢积累了一点知识后，受到一位模友的启发，于是自制加粗CVD。
材料ABS塑料管，CVD是4毫米粗，所以管的粗度分别为6 8 10毫米粗，工具：台钳，壁纸刀，502，双面胶
第一步：把6毫米的管从一侧全部割开，在用螺丝刀之类的物体把一次别一下，张开口，顺着CVD套进去，注意，不要全部，留一块，好往里滴胶水，套进去的那侧边缘用双面胶堵上，防止胶水流出来，灌完胶水后全部套进去，快速用台钳夹住，多余溢出来的胶水擦净，等胶水干。
第二步：整个长度不可能完全一样粗，把CVD安车上，扣动遥控器，转动起来，用砂纸打磨，有卡尺的可以整根测量粗度，效果更好。
第三步：重复第一，二步骤，每套一层就灌一次胶水，台钳夹一次，待干固后装车打磨一遍，注：管和管的开口要呈正C反C对包，这样抗力效果更好
下图是第一步的完工图
这是第二层和第三层的包裹图
这是4根完工图
说一下，加粗后CVD和摆臂的距离不够，要把CVD相对应位置的摆臂磨削一下，我没打磨机，壁纸刀削的
最后说下，别看它是塑料的，塑料可和502产生不错的化学粘固反映，3层后硬度不错，下地约10组电没弯，我不空翻，偶尔抬头，动力好盈一狼150Apro+1515，4S电池
mt是仿大f的吗？
ST也想这么做，但是和防倾杆干扰
为这个问题真是什么办法都在想啊
不错
扭力中差狗骨要小很多，而不是大，前后狗骨经过差速减速，扭力剧增，当然爱弯。。。 迷恋四驱 发表于 15-6-7 15:07 static/image/common/back.gif
扭力中差狗骨要小很多，而不是大，前后狗骨经过差速减速，扭力剧增，当然爱弯。。。
这已经不是谁受到扭力大的问题了，是活动角度问题
‘据我分析，那个不弯或不容易弯的模友应该是老鸟，全车避震和间隙调节的好，在这里给新手一点提示，千万不要傻乎乎的觉得差速狗股杯和狗骨之间缝隙大，自作聪明往狗骨接杯里放垫片之类的东西，因为避震有行程，在不同行程时狗骨头在差速狗股杯里活动的距离不同，放了东西摆臂摆动时带动CVD或狗骨在狗股杯里活动受到限制，就会受到挤压，这是弯的可能性极大之一。’
首先我想说 CVD狗骨还能弯 不是调校问题那就是真的太长了 其次CVD确实是不需要垫O圈的 因为CVD一侧是与轮轴万向节固定 所以只有另一侧狗骨才能位移 所以没必要垫 但是 普通狗骨不是固定的 一般来说活动行程较大 就必须垫O圈 要不就会转向掉狗骨或磨轮轴
MT原车只有前轮是cvd，后轮狗骨，我这是后买的2根，在狗骨需要串动的最大范围内还有多余空间能移动，那可以垫橡胶O型圈，为什么得是橡胶而不是垫金属物不还是怕挤到吗，橡胶有弹性，会好点
居然敢侵犯的专利Q!!!!!!0.0