非首发PR racing SB401电越装车贴！1月20日更新完结！！
本帖最后由 hanwolf 于 15-1-20 18:06 编辑谈一下心得吧，先说优点，这个车子不论从精度、用料、设计还有易维护性方面都还不错，特别是由于采用对称设计，所以车子的布局想当零活，不论短电、分体电，电机的前置后置都毫无压力，就看你自己的选择了！更可贵的是，如果采用我装车的这种布局，不仅重心靠前，飞坡的姿态更容易控制，而且整车散热空间很灵活，夏天在电机上方增加一个风扇，跑起来更是不用担心电机过热了。由于这是我手中第二台这个车子了，第一台只顾着装车，忘记发帖了，已经在我们这边的场地下场三四次了，总体来说非常好跑，甚至有一种电房般灵活的操控感，相比于8车越野来讲转向更加直接，更加精确，对于行车路线的选择要求更高。
说了不少优点了，下面就吐槽一下缺点，首先是设计想法的问题，我实在没搞清楚，为什么差速狗骨杯的固定方式要使用E卡。这对于安装和后期的维护都是个不小的麻烦。估计设计人员是考虑如果使用钢销固定会因为差速杯头大小的限制，使得钢销不能用太粗的，怕断钢销。但是此处如果使用钢销的话，这个钢销并不像8车那样直接参与传动，而是通过方形狗骨杯头和带方形孔的差速大伞齿传动的，钢销只不过是起到固定作用。具体请参看我装差速部分的图片。
其次，就是老生常谈的细节问题了，首先说为什么TLR、AE、TD等等这些进口品牌的车子卖的挺贵，但是却都卖的挺好？我觉得就是细节决定成败。这台SB401装了之后，我觉得这个车的精度、用料并不亚于TLR这些大品牌，但是车子开包之后，没有差速油、没有小工具、没有电机齿！这在经我手装了四五台TLR的车子里是无法想象的！你无法想象当我装完电机，开始在包装箱里找电机齿没有找到，而突然在外包装盒上发现“不包括电机齿”时的窘境~
总结吧，其实很简单，车子是好车，不论是像我这样初入10车越野的新人，还是老鸟，其实这台车子都能满足你的要求，精度、耐操度、可调教度也都属于一流的。只是希望以后细节部分真的可以在多多为用户考虑一下！
由于本地新建成了一个楼顶地毯越野场地，转战从没接触过的领域：1:10电越！由于没有怎么玩过后驱的车子，怕控制不住，所以还是老老实实的选择了4WD的车种。参阅了很多10车电越的帖子，发觉10车电越在国内算是比较小众的一种车型，不论是车种还是配件都相比8车电越要少很多。曾经也曾纠结于TLR的22-4、Xray的XB4、HB的D413，无奈都是种种原因放弃了，这其中最大的原因恐怕还是配件在国内难以寻觅。正好本地的模型经销商代理了PR racing的这款SB401，本地模友既能玩同一种车型，又能保证配件的充足供应，所以就先拿这款车练练手，等以后有机会了再尝试别的车子。
话不多说，开箱装车！
{:soso_e114:} 没了！！！
刚上劲
楼主加油
等着看 继续继续！！！ 速速装车，下周开操
好心情{:soso_e102:} 不是首发啦，岐兄很早发过一次了，只不过大陆这车比较少 木头森 发表于 15-1-16 16:13 static/image/common/back.gif
不是首发啦，岐兄很早发过一次了，只不过大陆这车比较少
标题已改~哈哈 10车中差提高成本。 PRS1 022WD配件问题都没解决。 chaizgg 发表于 15-1-16 17:19 static/image/common/back.gif
10车中差提高成本。 PRS1 022WD配件问题都没解决。
配件、op件都不是问题！ 精度很高啊~~~