头直如果垫到没虚位的话，下地会发生什么悲剧啊？新手不太懂，求指教啊。
戴老板没上金属底板啊，戴老板低调了
军体首秀上黄墙，no zuo no die .....
老板娘怎么看？
不错不错，期待较低油压架的战斗力。
来到装二楼板和压带轮的时候了，打开包装，瞬间心情愉悦了一下，YOKOMO包装时候，多放了一个压带轮支架进去，看来RP不错，当然也就无私的笑纳了这个小礼物
二楼板螺丝是用钛螺丝的，安装的非常顺利，因为之前波箱的位置仔细调整过了，所以没有任何的偏差。
钛推杆+塑料球头，有了附送的推杆扳手，轻松搞定
根据说明书，推杆装上波箱。YOKOMO的塑料球头设计的还是比较精准的，卡进球头后，非常顺畅，没有涩涩的感觉。
4度C座，转向杯和后杯+CVD（这些东西2015和2014都是相同的）。 YOKOMO出厂CVD就已经组装好了，那么我的工作就是确认CVD的螺丝上紧了，然后加抗磨损的黑油。BD7 2014用的是三节棍，所以BD7 2015想试下CVD。
按照说明书，按部就班，唯一需要留意的是前CVD是45.5的长度，后面的是44.0的，安装时候不要搞错。
混碳加硬的前后A臂，BD7 还有一款改装的后A臂，是40.5长度的，比原厂的39.5长了一点。看大部分车手的设定表都是使用39.5的，所以我也不纠结了
把之前的几个部分组装起来，忘记说了，转向杯装入C座，上螺丝时候的角度是很有讲究的，否则安装完后会不顺。至于是什么角度，先卖个关子
非常顺利的把A臂们装上车，A臂的前后的垫片位置按照说明书安装，下赛道了再具体调整垫片来实现轴距变化
戴总下本啦很久没见长篇帖子啦
今天找了一下，才发现3000号的差速油忘记在RCI房间里了，身边只有5000的，看来老天爷是要我2015在RCI下地，那就顺从天意把5K的差速油灌入了差速里面。 YOKOMO出厂时候，差速也是预装好的，但个人建议是拆开，在O圈部分加绿油膏，防止侧漏。（写是这样的写的，但我就偷懒没加绿油） 2015的差速和2014外壳是不同的，还增加了一个大大的O圈来防止漏油，但内部的伞齿部分是通用的，上完四颗螺丝（记住，不要锁过头，手里力量控制一下），搞定。
和头直轴一样，差速装入波箱前，需要加垫片填补左右晃动的虚位
顺利完成
防倾杆部分的安装开始了，首先要把防倾杆放在玻璃上，检测下是否有请问的变形，确认没有问题后，就按照说明书走
安装防倾杆到这个步骤需要留意下，这里的螺丝不能锁太紧，锁到防倾杆的能自由上下运动，但不晃动就可以了
防倾杆装完，要检查下抬起一侧A臂时候，另外一侧的A臂运动的幅度。最好做到相同，这样你的防倾杆就说明安装的平衡了
BD7 2015的又一个强悍发明--“悬浮电池架”，原厂送了一块小的橡皮，粘在底板上，然后安装电池固定架，至于为什么叫悬浮电池架，后面几天绑电池纤维胶带固定电池时候拍照，各位就明白了。简单来说就是它是把电池绑在前后的电池固定架上，电池底部和底板之间是有纤维胶带隔开的，而不是绑死在底板上的。
今天忘记带制作避震的吸奶器回来，而且有一包给地毯用的新款1.3活塞片也没带回来，所以就先装后半部工程了。14款和15款避震是相同的
tommydai 发表于 14-11-6 23:10 static/image/common/back.gif
今天找了一下，才发现3000号的差速油忘记在RCI房间里了，身边只有5000的，看来老天爷是要我2015在RCI下地， ...
细节上的新东西还是不少的嘛！
|
|