YOKOMO B-MAX4III轻量化版本装车
越野区太热闹了，帖子沉得好快啊，重新发一下偶的装车经过。车子是最新款的B-MAX4，特点是配备了新款的底盘，可以在分体锂电和短电之间进行切换。貌似以后用短电或许会成为趋势。
就这样好不过瘾呐，，，lz求多图，yokomo干高精度的车子不错吧
木头森 发表于 14-8-19 10:30 static/image/common/back.gif
就这样好不过瘾呐，，，lz求&# ...
图都是装车过程中手机照的，可是rcfans的app不稳定经常发不了图，不给力啊
新车配了两块底盘，一块是老款的分体电底盘，另外是新款的可以兼容分体电和短电的底盘。我选择新款底盘短电的方案。
先顶。、。 我也占个位置，顶一个哦 顶了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 差速的安装，原来已经组装好，但要重新拆开来放差速杯上的防漏圈，有一个小的防漏圈。组装过程很顺利，没什么需要调整的，按照自己的习惯，齿差的螺丝孔打一点倒角，然后先锁紧一次检查顺畅度再打开放油。两个差速都是按说明书锁上就够顺，看来比yokomo房车差速精准。
这套齿差的齿轮，yokomo的房车，两驱，四驱越野都是通用的，观察齿差内部空间容量应该也与房车那颗齿差相同，按照自己对这个差速的习惯，加1.5克的差速油进去。
原装是配10000号的油，在yokomo网站上看了几个场地的设定表都是前后10000，不过yokomo的油偏稀，手头有ae7000.摇瓶子对比过似乎很接近，索性用了前后7000。希望估计正确，能在宜车城好跑。