XV01太冷了，继上次维护后的首次改造
本帖最后由 Allenyan 于 14-7-2 00:28 编辑XV01在拉力板块实在太过冷清，很多时候都必须自己摸石子过河，特别是一些比较稀少的零配件，找起来真心蛋疼。
喜欢长距离暴力拉灰漂移，喜欢玩水。所以鄙人车子最伤的地方就是轴承和传动。
从去年开春起，玩了大概10来次的车子，轴承已经换掉10+颗了。用过NSK的滚珠和高仿SKF的轴承，发现高仿的SKF轴承真心不抗草。没玩水，用2次就跪了。原来用NSK的时候又是水又是灰的大概3次要更换。看来高仿还是不靠谱。这次搞了一些国产胶盖的轴承试试，理由很简单，够便宜。一颗9毛钱。比起高仿的4块大洋和NSK的5块大洋，那叫一个安逸。不过具体耐用度如何，还没下地试过。顺便再说下，前CVD轴承的耐用度是后CVD轴承的4倍。后轴已经换了3波了，前轴承还可以再玩一两次。图个安逸，四轮全换新轴承，因为据说胶盖比较防尘。
看着后摆臂前沿被拉灰时候前轮卷起的砂石打花的样子一阵心疼。而且上次和本地车友的TT02一起玩车的时候，后轴承就饱受扬灰的困扰，1个小时内连暴两次，决定利用手头的一些废旧配件DIY一次。
XV的卖点就是它原生态的防尘盒和挡泥板。防尘盒的优劣只有玩过这车的玩家才知道。其实挡泥板也是一个叫好不叫卖的地方。挡泥板最大的问题就是不够宽，俯视全车，挡泥板最多只覆盖了3/5的轮宽，而且不向前、后延伸。也就是说其实只覆盖了大概一半的轮子。对车架上的电子设备有起了一定的保护作用，但是，车子跑起来的时候，没被挡泥板遮盖住的那部分轮胎卷起的灰土会打在车壳内侧，然后溅到车架上。所以挡泥板的作用其实还十分不足。这是其一。
其二就是前轮带起的砂石因为后挡泥板没有足够的覆盖面积而打在后摆臂上甚至后避震上。哥玩的是XV01 PRO，那可是TRF啊，亲。斯可忍孰不可忍。哥还没土豪至此！！！
看着摆臂上越来越厚重的滤镜效果，看着后壁避震弹簧越来越明显的“雀斑”。。。。必须改变！！！
手头有个过程EVO车壳。下地一次就堪比我的GTI事故车。咔擦掉。顶盖有一点弯弧，而且内层有黑色漆覆盖，正好作为挡泥板的最佳材料。
新挡泥板直接安装在原来的挡泥板内侧。为了安装方便，孔位后稍微开大一点点。避免以后松动，用放松螺母对锁。
外沿的尺寸是比对车壳一点一点的修正。力求做到全覆盖。
挡泥板的改造已经初步完成。
准备给前挡泥板继续改装的时候，发现左前轮的挡泥板其实改不改对最后的效果几乎没有什么贡献，本着能省则省的原则，果断放弃改装前挡泥板的方案。
其实车架前段比较容易收到灰土，砂石，水花影响的就是舵机。虽然1258号称防水，其实也就是轻微的防泼溅，要真到了水坑或者水洼一样要跪。哥就被跪过~~~雨中玩车，因为舵机受潮，转向受影响，险些赔进去一颗451R。
有了目标，速度腹稿。
第一方案。舵机全覆盖，出了舵机臂和后侧，以及地盘上的镂空外，做一个防水罩和倒水坡。问题是这么做，很可能会让后面的防尘罩的前进气口蓄水，里头可放着咱的451R捏~~咔擦掉。这怎么可以，哥还没土豪至此！！！
方案二，如图，大家自己看吧~~~很简单。倒水的斜度，然后就是一个模仿防潮堤一样的挡边。看出来这个挡板是用什么边角料做的了吗？提示下，是某款田宫的车子里头剪切下来的。这材料和GTI事故车的尾翼支架的材料同宗同族。
最后，感谢大家耐心看我啰嗦~~~~~
最后最后，展示下GTI事故车的风采，以后事故车的出镜率会被无情打压，直至消失在漫漫历史长河中
http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/forum/201406/16/213534gvtx8v8f3s47w4v8.jpg.thumb.jpg
{:soso_e113:} 暖贴。。。弄的挺好的 你的肥皂掉了 发表于 14-7-2 00:29 static/image/common/back.gif
暖贴。。。弄的挺好的
深夜顶帖，谢谢～～～好人一生平安！！！ Allenyan 发表于 14-7-2 00:38 static/image/common/back.gif
深夜顶帖，谢谢～～～好人一生平安！！！
让我想起了1024 话说我这号一小时只能发5贴
拉力区太冷了，手头只有一辆地平线小拉力。。。 本帖最后由 Allenyan 于 14-7-2 07:51 编辑
kemora着实火了一把啊～～！ 也玩拉力，但是真心认为拉力车不是在碎石地面跑的车。防护做的再好都会有卡石头的现象。
但是这样的挡泥板对于当泥水的作用很好。顶楼主 {:soso_e179:}
脸是硬伤啊····赶紧换壳！ 特来回个帖。。。。。。 没挡泥板，跑一圈回来就是一兜的土，沙，石还有那绿油油的草 电拉力尽量少玩水少玩沙吧。。。