精华帖，希望新手多看
MICK大大, 因为同样欢喜NSR摩托，拜读了您的全部有关帖（包括RCTW）对于您玩RC机车的热情和调车理解度非常敬佩+感动！我本人赶在农历新年前收了3台,现已装好+调试好1台. 本来上周末信心满满的去到上海本地大型RC赛场下地开跑。。。结果在各种碰撞之余还有些小失落. 主要问题出在
1. 大直道齿比限制了极速（2430 5800kv 搭配2S）是否能改用3S?
2. 高速连续弯，车体左右倾倒变换方向的速度太慢（前轮V胆 必须减速+变换同时才有些许改善） 是不是要用更轻的前轮，是否要增大前悬挂的倾斜角度？
3. 我用的X-RIDER ZH的前V内胆（装好的前轮重量有65g!）我们这边是否能买到ZH给NSR的 “轻” 前V内胆？
以上是小弟的一些疑惑还望MICK大大抽空耐心解答下，除此以外, 这台可快可慢，又超级像真的NSR实在太可爱，太好玩了~
祝大大玩BIKE愉快~
本帖最后由 mickyteng 于 18-2-7 01:26 编辑
Z_SHUAI 发表于 18-2-5 23:13 static/image/common/back.gif
MICK大大, 因为同样欢喜NSR摩托，拜读了您的全部有关帖（包括RCTW）对于您玩RC机车的热情和调车理解度非常敬 ...
1.若用到3s需考虑油门线性的牺牲，3s的厚度在倾斜时是否造成阻碍，3s的加速力车体能否负荷…等，大场地我是用9200KV 2430电机
2.前轮偷轻可大幅增进转向速度，更尖锐的胎型也有帮助，但过度的偷轻前轮会导致大油门加速时的前轮浮举，一般大场地我常用的前轮重量大约40~50g之间，若大油门加速有前轮浮举现象时，可在前面下方或侧面配重来压制，连续弯道可提早打舵或变更不同的路线试试
3.V型内衬我记得是可以买到
另外配速部分，我之前有做一张表，您参考看看
因原厂马达齿为10、12、14，所以仅以原厂齿当计算基础
锂电一般放电范围为7.4~8.4之间，我取个整数中间值以8V当概算的基数
计算的公式为
马达理论转速=马达KV值 * 电压
后轮理论转速=马达理论转速 / 终传比
假设你把好盈7800KV只装10齿，轮转速=3226
而好盈5200KV装14齿，轮转速=3011，你会发现这2种配置最终转速差异不大(加速力先不考虑)
以上都不把其他变量计算在内，包含电变能力、电池能力、接头、线路阻抗…等
希望对您有帮助
这种摩托车那里可以购买呢？我想买
Kevinzc 发表于 19-1-4 14:59 static/image/common/back.gif
这种摩托车那里可以购买呢？我想买
淘宝啊，最近缺货，可能贵点
好帖，学习了
几年前的经验当今一样受用，可以的。
好帖，早点看到少走弯路
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