操控你的賽車
收油，入彎車的賽事，沒有永遠的直路。如果只是一條大直路的比賽，車夠輕夠快便可以取勝，全然沒有技術可言。而一場遙控車比賽中，勝負的關鍵在於如何收油入彎。彎入得好，時間短了，自然就可以快一時點間完成。遙控車玩家要明白的，是如何在最整條跑道的最短路線完成賽事。但正所謂眼高手低，遙控車以每小時三十至四十公里走，一轉眼車就已經由大直路進入到彎角，就算你看到最短距離，但你不知何控制，或在適當時間收油，那亦都是枉然。
其實，遙控車初入門玩家面對的最大問題，便是左右方向的問題。要知道，當遙控車在你的面向的方向前去，左右是一樣的。但當車向著你的方向前進時，左右便剛剛相反。要克服這個問題，便要從方向性的練習開始。站長挑選了四個最常用到的四個方向性練習，作為入門玩家車手的練習方向。
8字形訓練
8字形訓練遙控車最基本的訓練，就是8字形走行的訓練。這種訓練最主要訓練車手如果握準確的入彎大小。方法很簡單，以兩個雪糕筒，又或者以兩個障礙物作目標，以8字形的方法讓遙控車繞著走。訓練時要令自己的車在離障礙物最短圓周跑行，而入彎和出彎的距離要相等。不要小看這訓練，不少新手都會發現自己很難控制出彎和入彎的同等距離。當你訓練至其中一個方向得心應手後，更可以試試反時計方向，又或者是以不同方向進行同一訓練。因為你會發覺在不同方向面向這賽道，都會影響你入彎的方法和結果。
如果你想再增加難度，可以8字形賽道的頂端，再加上障礙物，令8字彎再窄一點。要入到彎之餘又不撞著障礙物，這絕對可以訓練你入彎的準確度。最好將自己練習的時間記錄下來，再逐漸縮短所需時間，並減少撞雪糕筒的次數，這時玩家已掌握上最一般的技術。
操控你的賽車(上) X形訓練
X形訓練如果你認為以上的訓練已經練得七七八八，接著便可以試試以下這個X形訓練。方法是將五個障礙物，以X字形擺放，車手放車時以X字形作走向，但走至中間的雪糕筒時，要突然切入至另一條車條。車手要控制車在走直路時突然轉向，既不要走過龍，亦不會撞向雪糕筒。透過這個訓練，可以令車手懂得處理一些直路轉彎路的情況，亦都可以讓車手專注的看出車應走的路線。
T形和L形訓練
接著介紹的，是T形和L形訓練。這兩個訓練看似容易，但實際上和X形訓練不相伯仲。T形訓練和L形訓練的方法，和X形很類似，但T形和L形訓練，都著重於車手經過大直路後，如何收油入彎，及處理髮夾彎的問題。因此設定得直路越長，車手能掌握的會較好。但亦不要看小短距離，因為這亦都可以考反應。
複合形練習
當玩家掌握了一定的能力，接著便可以自己設計訓練道。利用不的數目的雪糕筒，設計一些大直路後有彎，又或者幾個雪糕筒排成直線的波浪彎等，這都可以讓你的技術作進一步的提昇。這個訓練可以讓車手隨心所慾的讓遙控車繞著走，但亦都可以讓車手看出車的入彎點距離等。
操控你的賽車(下) 入彎，出彎
入彎，出彎首先，對於任何一個彎角，如只以純數學幾何上的計算，在外弧的起點，內弧的頂點，再到外弧的終點，畫上一條弧線，那這條弧形路線，便是行走的最短距離(B線)。但如果玩家真的試行的話，便會發現車在轉彎時完全失去速度。這是因為轉彎時要避免拋出彎外，因此要以減速來行走，但對於賽車賽事來說，這是相當不利，因為損失一秒時間足以失去首名位置。
從這裡我們想想以上的問題，我們是因為轉彎而失去時間的，那何時才可以再加速呢？沒有錯，就是我們離開這個彎的時候。其實這亦是我們今次要說的入彎，出彎問題。
當我們在進入或過彎過程時，我們稱之為入彎。如在弧的中心點，再以一半的分份畫一條線，你的車首方向是以大於90度的情況行走。因此你要不斷的再轉向，避免飛出弧外。但當你離開彎路時，你的車首由90度變成只有90度以下，車就算加速，亦不會有飛出彎外的問題出現，這就是所謂的出彎。接著另一個問題，你會發現如果車轉彎的弧度越細，越接近直線，那我們可以走的速度可以最快最穩定。相對於轉彎弧度大的話，車便一定要減速得最多。OK，當我們知道了這兩點，那要怎做呢？沒有錯，我們就是找出有以上特式的路線來走，這種路線我們稱之為Apex Line(A線)。
操控你的賽車(下) Apex Line
Apex Line其實Apex Line的應用，在賽車界是最常見的。因為車手都希望以最短時間內比賽，長時間都在高速狀態，這才可以得到最好的成績。這種Apex Line技術亦都可以運用到遙控車上，甚至所謂的飄移技術，都是從Apex Line技術演變出來。不要齋Talk，即時以最普通的快速彎來談談。
快彎
所謂的快彎，一般是指九十度或大於九十度的長彎角，因為弧度並不太大，車可以以高速駛過，因此稱為快彎。不要以為快彎便很容易，事實要真的走得快，是雖要經驗。引用剛才講到的Apex Line，如果我們照常理的幾何線來走，車應該走在中線，甚至內線。車未及入彎，車便要開始減速。及至離開彎，要到至直路的小段，入彎的動作才完成，變為出彎。這樣做用家便花了一大段時間來減速，而加速的時間亦相對地不太夠。
如果我們以Apex Line的方法走，車會在最外邊走(１)，接著以一條最少弧度的線走，這樣車便可以以減最少速地入彎，而達至彎中時(２)，車亦已經可以加速出彎(２)。玩家要記著的，是車在過彎時不要過份轉呔，才可以輕鬆快速地完成彎角。
操控你的賽車(下) 髮夾彎
髮夾彎常聽人說，髮夾彎是最難處理的彎角。因為弧度大，要有相當的減速才可以過彎，出彎亦難加速。的確，以常理的數學計算路線來走，的確會有問題。但是髮夾彎其實是最好引證Apex Line好處的地方來。同樣地，我們以幾何計算下，如走這個彎首先要在未入彎前先減速(Ｂ１)，接著車要走到內弧頂點，再出彎至彎外才可加速(Ｂ２)。再整個轉彎過程中，玩家都不能將遙控車加速。
如果將方法轉成Apex Line走法，玩家應將車一直走，走至彎頭稍前位置(Ａ１)才作一次強的減速，繼而再轉向，未及彎心已經可以再加速(Ａ２)，走至內彎的出彎頂點出彎。其實這技術最大特式是加長和提早了加速的路程，彌補轉彎失去的時間。不過從這個技術，玩家會看到，你必須要很清楚自己車的剎車能力和轉向能力，因此事前的摸索是相當有必要。
操控你的賽車(下) 雙彎
雙彎雙彎有一點似髮夾彎，但彎心通常會有一段小直路，接著才繼續有彎。亦不要以為有直路，處理會很容易。事實上這些彎最易令玩家Oversteering，繼而炒出彎。我們處理的方法不應當中間有直路，而應當一個大彎來處理。
先說中間直路較長時的做法，首先，我們以過快彎的方法入彎。當入彎後，嘗試在最接近彎心的三份二位置來跑，最後當然是以再以一個過快彎的方法來出彎吧！但如果遇著直路較短的，那又怎樣呢？這就要將彎當成髮夾彎來處理。同樣地走至彎中才減速大幅轉向，接者走至小直路中段時，以加速方法出彎，便可以完成整個彎。
S彎
當我們明白了以上的Apex Line做法後，其他的過彎亦大同小異。例如過S彎，亦都只是兩個快彎做法的配合，只要盡可能走走一條較直的路線便可以應付。 哈哈确实是游泳的东东收下了 好帖！正需要啊！顶啊！:em11: 有些图片打不开了，楼主重新整理一下？
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