这3种不同悬挂系统各自有什么优缺点？前双舵机比前单舵机有什么好处？
3种不同的悬挂系统在操控上会有什么的不同的感受？除了车架高低不说之外，只讨论车震动效果。前双舵机比前单舵机又有什么好处和坏处？ 本帖最后由 yy135 于 14-5-7 14:29 编辑
大s卧式减震看似很短 实际行程却很长 雷虎也是类似的结构 最下面的双减震和传统减震机构上没什么区别 双减震效果没有卧式结构舒服 但承重相对大些 本帖最后由 onlybmw 于 14-5-7 14:44 编辑
yy135 发表于 14-5-7 14:26 static/image/common/back.gif
大s卧式减震看似很短 实际行程却很长 雷虎也是类似的结构 最下面的双减震和传统减震机构上没什么区别 双减震 ...
大哥，这车不是用来坐人的，所以不用考虑舒服性吧？你能说下这2中卧式和1种立式在操控上的感觉吗？还有舵机的问题知道不？ 同样的弹簧硬度避震油浓度的情况下，卧式更软。。。就是个杠杆原理，楼上说的对。。。双舵机力量更大。。。。在大脚上速度更快。 我说舒服就是效果好拉 大行程柔软 通过性高 但唯一不好就是转向外倾严重 容易翻但大s玩的就是这种感觉 立式减震相对硬一些 飞坡落地要稳一些 减震效果通过性自然不如前者 各有优缺点吧
双舵机很好理解了 车子大 一个拉不动就两个喽 yy135 发表于 14-5-7 15:04 static/image/common/back.gif
我说舒服就是效果好拉 大行程柔软 通过性高 但唯一不好就是转向外倾严重 容易翻但大s玩的就是这种感觉 立 ...
嗯，这样说得比较详细，有点头绪了，那请问大S的竖卧式和雷虎的横卧式呢？有4舵机的吗？前后左右各控制一个车轮的，理论上可以改装成那样吗？ k1024591859 发表于 14-5-7 14:57 static/image/common/back.gif
同样的弹簧硬度避震油浓度的情况下，卧式更软。。。就是个杠杆原理，楼上说的对。。。双舵机力量更大。。。 ...
舵机和速度有关系吗？不是舵机和转向才有关系吗？ 本帖最后由 onlybmw 于 14-5-7 15:30 编辑
yy135 发表于 14-5-7 15:04 static/image/common/back.gif
我说舒服就是效果好拉 大行程柔软 通过性高 但唯一不好就是转向外倾严重 容易翻但大s玩的就是这种感觉 立 ...
那同配置情况下，就大S这种悬挂系统和图中这种完全立式的，哪个通过性更强？为什么？还有什么牌子车有这种立式完全立式又是直轴的？而且最少要1:16的{:soso_e113:} onlybmw 发表于 14-5-7 15:28
那同配置情况下，就大S这种悬挂系统和图中这种完全立式的，哪个通过性更强？为什么？还有什么牌子车有这 ...
完全不一回事 理论上肯定是直桥式底盘比独立悬挂通过性高 模型里面一般都是攀爬用直桥 大脚用直桥的很少 只知道京商的mad force 1/8大脚是用这种结构 也是我最喜欢的一台大脚怪 onlybmw 发表于 14-5-7 15:21 static/image/common/back.gif
舵机和速度有关系吗？不是舵机和转向才有关系吗？
转向速度，还有大S的舵机有两个是锁差速的- -