devil_622
发表于 14-4-12 22:33:39
gbin0326
发表于 14-4-12 23:00:37
嗯，可以这样理解。哈哈哈哈哈哈哈哈哈！！！！
性感的蛋
发表于 14-4-12 23:04:21
油多和油少 发动机都不在最佳工作情况下，所以转速会低或偏高。只有在正常的混合比下，转速才会正常。甲醇机的点火是没有点火系统的，不存在限转速，贫油会让转速变高，但是会缺润滑油，寿命变短。副油针是控制怠速和低速的油量的，是一根一头尖，有弧度的针，插在主出油口上，当油门抽出后，拉动副油针，就会慢慢加大出油量，完美过渡到高转，气量是化油器节气阀开度决定的。 3是的。
devil_622
发表于 14-4-12 23:20:49
彬少
发表于 14-4-13 00:08:35
{:soso_e113:}看来你必将成为玩油车的高手
ruanzi1995
发表于 14-4-13 00:17:07
顶楼上！！！！！！到时候设计个带ECU的！！！！！！直接刷ECU 增大马力 哈哈
陈佳弈
发表于 14-4-13 15:54:32
新手问个问题，一个引擎不是有三个油针吗，大概调到什么位置比较舒服，和拧的稍微紧点或松点有什么关系
smexychen
发表于 14-4-13 17:31:19
也玩不久，谈谈看法：甲醇发动机主油针控制的是油气比例，贫油时候发动机转速高，自然车跑得快，富油发动机转速慢，自然没那么爆。贫油油少气多，自然润滑不好，发动机转速又高，所以影响寿命，富油反之亦然。个人理解，发动机寿命和速度其实是两者相互平衡的，高速高爆发要以相应的寿命做代价，而保证长寿命则必然牺牲一定速度。从金属材料角度来看，发动机从生产线上下来时，能转多少转儿就已经确定了，这么多转数看你让他转的快慢了。
smexychen
发表于 14-4-13 17:39:19
化油器这个机械部件的机械原理都是一样，不管是1:1的真车还是模型车。只不过1:1真车用的是ECU电脑控制油针，现在有些改车的不是入门先刷ECU么，原理就是更该汽车电脑出厂参数
xm8877022
发表于 14-4-13 23:56:35
有道理，理科就是强
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