EB48的保养与维护
本帖最后由 我是小新jzy 于 14-3-4 17:51 编辑朋友的EB48，跑了有一阵了，最近跑着不是很顺手了，拿来让我给折腾折腾
废话不多说，开拆!
从中差开始一点点重新打散重组。
原厂说明书建议中差7000号油，我想这也是这车这么灵活的原因之一
车主换掉了原厂塑胶大齿，换上了钢大齿，耐用度提高不少，
当然，噪音也随之变大了许多，鱼和熊掌不可兼得。。。
接着是后差速，拆开后发现，差速油不是很黑，看来EB48的差速齿做工
还不错，按说明书走，5000号油换上！
接着就是前差速，也是7000号油，过程都一样，就不一一熬述了
值得一提的是，装差速的时候，差速杯的轴上要上尽可能多的黑油，而且，
个人觉得，HUDY呢个黑油偏稀，跑几次就干了。
我用了国产长城的二硫化钼，
虽然很便宜，但是很稠，效果很好，可以坚持很久。
还有要注意的就是图里这个地方，波箱小伞齿和狗骨杯的装配，
一定要把波箱小伞齿向外顶死再上这个狗骨杯的顶丝，让狗骨杯和
小伞齿在轴向没有间隙，不然小伞齿会顶到差速壳，后果很严重。。。。
当然，呢个顶丝上，满满的螺丝胶，是必须的了。（记得上之前清洗顶丝）
由于专心装砌，故此处省略数张图。。。{:soso_e120:} {:soso_e120:}
装转向部分的时候发现一个问题，舵机臂上的螺丝已经把舵机
蹭的不像样子了，想必舵机也很累，改进方法是从上面直接上
一颗短螺丝在舵机臂上，因为HUDY的金属舵机臂本身是带螺纹的，
所以只要上好螺丝胶，舵机臂背面是完全没有必要上螺母的
还有一个小问题，由于是一个人，没办法拍照，就简单叙述下
原车的转向杯和转向拉杆之间的固定螺丝偏长，老是蹭A臂，且影响
了一小部分方向量，解决办法是换短螺丝，且稍稍减少前悬挂的droop。
下来最重要的部分，避震，原车的前避震坏了，配件迟迟订不到
，故车主换了D8的避震，为了体现EB48的超大DROOP的优点，用了
D8的后避震，装上之后车高太高，拆下来后果断换了原厂前避震的弹簧，
车高终于降到满意的程度，从此，EB48再次灵活了起来。{:soso_e141:}
避震器防尘套都烂了，果断换了私人秘制小气球，超耐用，就不曝光了，
谁用谁知道，哈哈{:soso_e120:}
装好后发现前轮TOE IN不知为什么是正的，果断调整到0度{:soso_e104:}
（发现怎么照都体现不出来正的TOE IN。。。。{:soso_e110:} ）
最后来一张侧面的，个人经验，车高悬挂和地面平行，后面稍微高5mm左右，
DROOP，在不拉扯避震球头的情况下，调整到最大，基本上车架就比较听话了
总之，EB48绝对是一辆性能战车，没有一点点多余的部分，至于断A臂的问题，
个人觉得和他的性能比起来，简直不值一提。就说这么多吧，再说多又有人怀疑
是广告贴了。。。
整个维护过程只有我一个人，顾只能用破手机照图片了，大家将就看吧{:soso_e120:}
沙发沙发............ 楼主说的非常中肯~~~我也是EB48~~这个车子给我最大的印象就是灵活~~确实非常灵活~~AB断过一次，不过不是跑断的，是别人车子撞过来撞断的~~~·正常场地跑几乎不用担心断臂的问题。 48.2前来帮顶，AB妥妥的，
在中国永远都是有一两个人断了AB 发个帖子，
然后全中国都觉得这车AB有问题。
什么车不断AB啊，很正常的事情么。 顶得狠不如顶得巧，车是车，跑起来就看人的爪子如何，爪子不好便是废，运气不好便更废，就是这么个节奏{:soso_e144:} 问一下楼主拿什么冲洗差速壳和伞齿的 我用wd40，太jb废了 zhangqiang0451 发表于 14-3-5 16:26 static/image/common/back.gif
问一下楼主拿什么冲洗差速壳和伞齿的 我用wd40，太jb废了
之前我也洗，化清，40，汽油，香蕉水，试过很多，后来发现，根本没必要，把伞齿都扣着放在平铺的卫生纸上，10分钟，就都留下来了，就很干净了，没必要洗的一尘不染，除非你有强迫症，哈哈 HomeEndly 发表于 14-3-5 12:31 static/image/common/back.gif
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