好盈亚洲杯 TOP SABRE-4的设定及一些改进
本帖最后由 马达王 于 13-12-21 04:53 编辑在这次比赛前收到了几件正式版的零件{:soso_e102:} 装上车以后瞬间就心情了{:soso_e113:}
正式版的马达座
增加了马达座的厚度，并且在靠近皮带轮的位置增加了一个挡位来保证马达与中轴的平行度
正式版的上波箱盖
增加了一个固定孔位，使连杆的角度与CVD保持平行
车架设定
LTCR车壳
头直轴三节棍
前油压40010%反弹
前弹簧 TOP306
前油压板孔位 3
前连杆内侧垫片1.5MM 外侧垫片0MM
前臂码 F1度 R-0.5分体
前臂码高度垫片0
前摇臂垫片 F1.75MMR1.5MM
前防倾杆1.4MM
艾克曼垫片2.5MM
前轮camber 1.5度
前轮接合器5MM
后CVD 43MM
后齿差油2000
后油压40010%反弹
后弹簧 TOP324
后油压板孔位 2
后连杆内侧垫片1.5MM 外侧垫片2.5MM
后臂码 F 0度分体 R 3度
后臂码高度垫片0
后摇臂垫片 F2.5MMR0.5MM
后防倾杆1.2MM
后轮camber 1.5度
后轮接合器5MM
这次亚洲杯由于下雨的原因只跑了3轮预赛真的是非常可惜，车架的状态经过2轮预赛的调整后也变得越来越好，在第三轮预赛开始后看到有希望跟住ANDY所以在超越洪爷的时候比较心急而发生了碰撞，失去了上领奖台的机会。
原本想在第四轮预赛转换另外一种胎水来试车，但是由于下雨而提前终止了比赛， 只能期望下一届了。
原装fr臂码是0，改成-0.5是什么原因？ 学13哥咯用F306 R324。 satwe 发表于 13-12-21 09:41 static/image/common/back.gif
原装fr臂码是0，改成-0.5是什么原因？
场地太多掉头弯了。 F306 R324，请问为什么后面弹簧用的比前面硬？ 圈速会更快。。。。。。。。。。。 看到了一种很赞的钛螺丝~
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