右中：很寶貴的齒輪箱試作品。齒輪的排列方式等等，我們可以感受到當時開發者所花費的辛勞。後懸吊是單支油壓的配置。
左中：834B的車殼設計有如F-1法拉利312賽車，圖片所展示的是車殼以及大型尾翼的模具。
右下：在當時算很特殊的四角型hub，以兩支螺絲來固定輪框。
左下：當時滾珠軸承仍是高單價的option parts，套件內附的是新型的金屬材料「アイプロン」，雖然效能不錯，但是耐用度則是稍微差了一些。
『最新的know how將應用在車子的每一處』
Yokomo開發部新村幸司 氏
新村：「與上一次(2013年9月號)的報導相比，現在似乎是沒什麼進度(笑)，各零組件最後的check已經在進行當中，資料也即將要完成，之後就是祈禱商品化能順利地進行。」
Dogfigher開發秘話
『總之開發過程就是非常地辛苦』
Yokomo代表橫堀智昭氏
我總是考慮到將來，並不擅於回顧過去的事情，但是我很高興有這麼多fans喜好我們的machine，30年前剛發售834B時銷售得並不是很好，突然間不知怎地開始大賣特賣起來，到今天為止我還不明白其中的理由(笑)。 本帖最后由 lyf6499 于 14-8-11 14:22 编辑
圖左：YZ-834B能恢復往日的英姿嗎? prototype的開發進行中！
鈴木、芥川兩位先生想讓YZ-834B以當代的技術繼續留傳下去。
在設計者芥川先生的努力之下，幾乎是忠實地呈現80年代的舊版style，到底Yokomo會不會讓它上市販售呢?
內文：
1983年YZ-834B以當時最先進的know how來開發，如果以現代的技術來復刻可以做到什麼樣的程度? 參與YZ-834B開發這個計劃是在什麼樣的機緣，芥川先生說：「小時候我就在跑遙控車，但是那時我對YZ-834B還不太了解，長大之後有一次看到國外有YZ-834B疾馳的影片，立即就喜歡上這台車了」。
藉由芥川、鈴木兩位先生的雙手，這台試作車的一部份是使用當年所生產的零件，還保有當年舊版的style，另一部份則是應用最新know how，以造型樹脂為材質來製作零件並加以組裝。到底這部試作車會不會上市販售? 下一期我們會有更詳盡的報導。
右1：為了防止後軸脫落原先是以束帶來加以固定，為了強化耐用度則是改用了拉桿來代替。
右2：前後懸吊裝備單支油壓避震器是YZ-834B的一大特色。避震器是採用B-MAX的零件。
左2：在不影響外觀的前提下，對齒輪箱進行了設計變更以強化驅動效率。鍊條和鍊輪則是使用當時的工業用規格品。
左1：初代YZ-834B的轉向系統是以琴鋼線(piano wire)來做為連結，在這試作車當中則是改用連桿來強化轉向反應以及組件的剛性。 復刻版遲遲未見消息，倒是想了很久的Wonder Dogfighter得到了第二輛。{:soso_e120:}
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