为LOSI-5T写的，RCMK300F使用心得，图文并茂，最新高压包电压测试，回复过百就那么...
本帖最后由 qq236789831 于 13-9-21 10:01 编辑1、先说说油路，跟换了快速油管和蓝色进油管，蓝色油管比原厂外径粗很多（内径相差不大），邮箱内部进油管与油滤链接仍然选择蓝色油管，由于柔韧度较原厂差（优点：减小因为弯曲内径变小），长度加长为20cm，保证半箱油翻车供油正常
2、气路上选择了胡子的空滤转接，以前用原厂引擎没有其他朋友说的供气不足的现象，换了RCMK300F引擎后不装空滤和装上空滤有很明显差距，随即对原厂空滤棉夹板进行打孔改造，增加进气量，气路正常
3、化油器华博罗1052，为300F引擎自带，收到引擎时回油管接头运输过程中断裂，拍照后卖家二话没说顺丰发过来一套（顺便说一下手拉器拆开发现结合块不是最新的金属的，和卖家沟一番通后顺丰发来一套全新手拉，真的很厚道！）
言归正传，1052的调试费了我不少时间，绝对不能按照说明书及其他1-1.5圈的LH油针调法，否则就会像我一样废了一个手拉三条手拉绳外加手脱皮，切身数据（L1.8-2.1，H2.1-2.8，怠速螺丝距离锥顶1/2-1/3）可调范围很宽，需要慢慢找感觉，化油器散热底座还是不错的，没装之前300F拉完高速测温115度，油泡都烫了，散热底座比原厂胶件厚了不少，十多片散热片的作用还是挺明显的，至少这是油泡反馈的信息。
4、碳纤刹车片刚装上玩车后的感觉就是“根本停不下来”，后来玩久了反而刹车好点了，最后了解知道表面有光滑胶层，索性两片拆下来砂纸打磨后试车效果相当棒，刹车线性也好
4PKS设置80%ABS介入后极速到刹停距离目测6m左右。
5、Maxpro VT Monitor 用于监控发动机温度和接收电电压，当温度或者电压达到一定
值后会自动报警提示用户，而报警值的温度和电压可以由用户自行设定，范围为：
温度：30 - 150 摄氏度
电压： 4 - 25.5v支持镍氢镍镉和锂电，锂电范围为2－6S，同时可作为动力电的电压监控器
报警采用声光形式
6、排气散热垫片感觉没什么实际效果，但是BB排气正常安装后和引擎排气口仍有5mm间隙
装上这个正好
7、22T的引擎齿轮估计用的人不多，原厂的19T配300F（8000转弹簧）太爆了，心疼轮胎
还上22T跑跑速度感觉很棒，遗憾的是FID的齿轮罩不兼容，只能裸着，没改中差速座的使用原厂的朋友可以放心。
8、点火线的跟换我就不多说了，火花真的很蓝
9、RCMK300F引擎配BB爆音排气，300F出厂数据5.8匹，至于配排气后能提升多少我这里没法测出数据，我只能说声音好、动力好、极速好，服务好。
10写着么多不容易希望得到你的支持，顶贴回复下吧
直流交流数据峰值都是1999V 买了碳纤维刹车片还没到，还好看到楼主的帖子，到了先打磨，谢谢。 回复顶贴，火了会有更好的文章 为了楼主的图文并茂 帮顶了 写的很详细，楼主的车也弄的很好，继续加油。 过百有难度啊，顶一下 ftmx 发表于 13-9-17 13:31 static/image/common/back.gif
写的很详细，楼主的车也弄的很好，继续加油。
感谢您的回复与支持 阿建911 发表于 13-9-17 13:50 static/image/common/back.gif
过百有难度啊，顶一下
确实有难度，百糗看多了
过30也行啊 同群帮顶哈！~！！ 不错..那个碳纤维刹车片确实用着感觉刹不住,,后来又换了铝的了..这个可以打磨吗??我还扔在那了呢