dom 发表于 13-8-8 12:23:43

UL 慢装。。。

本帖最后由 dom 于 13-8-8 12:34 编辑

上海的天气真的有末日的赶脚了{:soso_e127:} 40度高温+10月前无比赛，就算在家开着空调也无以前装车时的机动心情。。。
慢装，慢慢装。。。。。。

新款塑料头直，有效减重，接杯更换更快速，但相对来说接杯的耐用度肯定比金属的差点。皮带轮大直径设计，40T，可降低点皮带阻力，但之前的车是不能通用了

新款的齿差，超轻量接杯。纸制密封垫，更柔软Q弹的O圈，细牙内六螺丝。

全新物料的散齿，比以前的更硬和顺滑，整个差速只需要按说明书来按部就班

完成图

E47085 发表于 13-8-8 12:57:35

周六下地吧{:soso_e144:}

diehard 发表于 13-8-8 13:44:09

徐老板卖力的…………

alexxx 发表于 13-8-8 16:48:00

真心是无聊的.......好车帮顶...

alexxx 发表于 13-8-8 16:48:55

装的很仔细....楼主好心情....

dom 发表于 13-8-8 18:06:08

新的C卡,希望更加耐用

dom 发表于 13-8-8 18:09:37

本帖最后由 dom 于 13-8-8 18:11 编辑

和F113上一样顶级用料的避震,活塞(3孔,直径1MM)和小配件为赛钢,钛涂层的芯,KIT里附带350#油,4根同硬度弹弓
激光LOGO,感觉不错
图里的金属托和下球套为自行更换,非KIT自带

dom 发表于 13-8-8 18:19:07

本帖最后由 dom 于 13-8-9 18:05 编辑

全新的中轴组.SAKURA终于也出金属皮带轮了,20T,相信会比原来白色赛钢的更耐用.齿比40/20=2,轴承由5*8改为5*10,耐用度大幅提升!

KIT里已经组好了

感觉有点间隙,不心情了,直接打散.皮带轮和大尺盘为三点固定,有效减少2者间的间隙

没事干,把大齿换成XIS里带的黑色款,比较软,车行走时会安静不少.正好有多陶瓷轴承,换!

郭与凡 发表于 13-8-8 20:49:21

就爱看装车贴，顶了！

小包 发表于 13-8-8 21:12:21

这个大齿的设计蛮好， 而且比较静音的齿轮， 超赞～～～～～
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