被恶魔诅咒的车子
本帖最后由 灯二炮 于 13-7-23 13:14 编辑首先，它是一辆HPI Nitro RS4的手拉版本。从去年买入这辆车以来，噩梦就一直不断。
拆包时失手摔了车，导致缸顶摔掉一块，当时非常心疼。后来用哥俩好修复（哥俩好302胶对铝制品粘接有着很高的强度，胶分子可以渗入铝的晶格中，从而达到很高的粘接强度）
在磨合时，它的发动机非常非常的难拉着，缸压很好是一方面，这款发动机对温度要求苛刻。正常气温必须要吹风机吹一会才比较容易着。秋冬天在室外从来没拉着过。发动机确认已经调整到位。我用过GXR18、Go的引擎，从来没见到这么难着车的。于是为了磨合它，弄得我满手是泡。这可能也就是后来HPI出了这款车的电起动版本的原因吧！
终于要下地了。在下地磨合最终的拉高速阶段（这款引擎确实非常的爆，以我的直观感觉动力比同排量的GXR18大概高出30%，当然，油耗也非常的高），车子压过一块石子，在空中空翻一周后落地，并未熄火，于是继续遥控回来，发现右偏非常严重，几乎要左满舵才能开回来，发现左拉杆球头帽脱落。这便是第一次下地，以转向故障结束。
第二次下地时，原装TF-20U控在之前没有任何电压警告的情况下因低电压失控，车子撞墙。当然，车子质量非常好，没有出现任何问题。
然后我换了4PL 遥控。之前我已经用这个4PL遥控控制很多车型都没出现问题，可是就在我控制这辆车时，4PL遥控突发故障。油门拉杆在中位的情况下，遥控器显示为刹车极限位。如下图
有时偶尔能恢复正常，诊断为接触不良。拆卸遥控器，重新安装油门电位器，故障排除。于是第三次下地也因遥控器故障而中途停止（还好接触不良发生在刹车位，与失控保护一样，真不知道要是发生在全油门位会怎么样）。
第四次下地，由于我的操作失误，高速撞上了一个装满啤酒的瓶子，导致做转向拉杆断裂。
(下图装车的是新的拉杆，上面放着的是撞断的，已经打入了钢钉）
之后玩了一段时间都没有发生什么问题,我以为这辆车的噩梦到此就结束了，其实我错了，一次更惊险、更严重的事故正在酝酿，终于在昨天，它爆发了。在我全油门的时候，车子突然掉电了。没错，一台装备青壮年期的我见过最猛的18级引擎的车子在全油门的时候掉电了。就像一只发疯的大狗，它喷着白烟嘶吼着满地乱窜，一通乱撞，边上的人们就像世界末日来了一样抱头鼠窜纷纷躲避（我估计是被声音吓着了），大概持续了半分钟，最后卡在一辆轿车的轮子下面了。为了把它弄熄火又把我的手烫个大泡。熄火后车子的整个底盘都非常的烫，打开车壳还有一股烤塑料的味。冷却一段时间后检查，这次掉电居然是由于把开关从ON颠到OFF位置引起的！
本次事故虽然没有零件直接损坏，但是导致了大量问题。离合器甩块严重磨损。离合杯严重磨损。一二档大齿轮严重磨损。底盘严重划伤。发动机冷却后飞轮卡死（确信发动机达到180度以上高温）。狗骨接杯由于大扭力轻微变形。所有轮胎脱胶。
HPI的质量真是非常好，我觉得如果是恒龙或者是94122的话经历了上面的事车子应该都快散架了，至少齿轮会打了。但是我觉得我非常非常的倒霉，我玩别的车从来没这么倒霉过。我觉得除了我自己倒霉以外，也反映出了一些问题。比如说你的开关，如果更可靠一些，不是那么容易被颠的掉电，就不会出现这次事故。
我觉得评价一款车的好坏也不能光靠发动机爆不爆，开起来稳不稳，可调性怎么样，虚位大不大，质量好不好这些硬指标来评价。细节也很重要。虽然主要原因是我倒霉，但是还是希望所有的厂商在今后的车型中更加重视细节，也许这个比性能更加重要。 HPI的车的确很耐玩！ 开关位置设计的真蛋疼···建议别用这开关了
还好 失控后没捅大篓子这款引擎的外形比同级别的要好看一些 感谢 分享 这些 经历。。。 这车停抗造啊 佩服 好水皮的拉杆？_(:3√∠)_ 苹果壳子唉。 有爱。。 LZ的发动机应该是没有调好主油针.我的车刚买回来拉绳也是非常的紧,经过我调试油针后就变得非常容易拉起. 昨天也全油门，接收断电了，幸好原地打转，我抓起来，扔沙子用脚堵住排气口，全程不到10秒
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