OBR 8.2爆缸后封存 BZM28.5TT接任
由于OBR缸头存在设计问题总是高温，爱爆缸。详细帖子：http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=584117&extra=爆了2套缸头活塞了 买不起了。
弄个BZM28.5TT看看怎么样吧。
是传说中的沙发么 多备一个活塞有必要。。。 空滤必须换 太碍事了 糕帅富羡慕不已啊 不过UP真够倒霉的 。。。。恭喜恭喜！ 本帖最后由 fwzflqwer 于 13-6-6 01:55 编辑
OBR的机器已经有很多年的考验，楼主所说的不能全部认同。 我的TS用的是OBR缸头，虽然总共烧了不到30L油但是依旧缸压十足。赛道耐力赛跑过一天，能坏的东西基本都坏过来了，唯独引擎没事。BZM原厂最初的一批活塞顶太薄，不知被多少玩家一个缸顶直接顶穿，好在售后及时基本都完善处理了。OBR所谓的活塞环跳出是很离奇的事情，缸头于活塞的间距非常有限，从本质上来说是不可能有空间让活塞环跳出的，另外TS与BZM缸头中所设计的扫气道等都不是单一处于防止活塞环跳出的。
引擎温度出现问题和机油的使用有分不开的关系，在楼主使用BZM之前建议全面检查一下。包括本身缸头品质（是否原装）汽油油品，机油种类，机油汽油混合比等等。一个缸头出现问题很正常，可是连着两个缸头都出问题建议楼主仔细检查一下。 都是相对贵重的部件，仔细点没错。
另外刚才看了下楼主另外一篇帖子，如此严重的拉缸很有可能是润滑问题（进气不纯净或者机油有问题）
再一个就是本身缸头的问题，手工制品难免出现误差如果有条件建议楼主直接和OBR售后联系一下，他们售后非常不错有问题一般都会及时解决
最后说点个人意见，对于全新的引擎完全不必要拆机清洗。 虽然普通两冲园林用机远已经是上世纪的产物无现代汽车四冲发动机精密，但是现代汽油四冲发动机的组装等各项工序都有严格的控制，很多机器的生命周期中都没有经历过二次组装。 baja用的两冲机虽谈不上精密，但也算是机械化大规模量产的东西。 先期的设计检验，后期的质量控制均有严格要求。 其次二冲程发动机本身的工作环境就要比四冲汽油机恶劣太多，重新组装过程中任何细微的错误后期都可能导致严重的后果。 所以无论从必要性或者风险角度来说不到不得已时都不应该随意拆机。
举个例子，BZM的机器专业的组装时都是使用扭力扳手，每个螺丝都有特定的数值。 后期自行组装绝大多数玩家是不会去给自己配备一个几千元的数显扭力扳手的，结果就是导致组装的精密度下降。
有钱人啊 听说这机头小问题多点 全部都是好东西啊···············
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