由于没有专业工具，在避震杆拧入球头避震臂时要注意用钳子垫块布夹住，防止磨伤避震杆，造成回弹不顺滑及有可能在伸缩过程中磨伤避震筒内垫圈的危险。
避震油先灌一般，上下拉动两三次避震杆，让避震油重复流入底部，再灌满。然后静止10分钟，让气泡消失。就用车的纸箱壳钻4个眼，直接插入，哈哈。
气泡消失后，盖上避震帽，在拧的过程中呈45°角，避震帽的出气孔朝上，在拧紧的过程中可把多余的避震油及气泡排除，宁得过程缓慢。在快要拧紧的时候，将避震杆全部推进，然后拧紧。要将4个避震的回弹速度及回弹位置调整的一致，这部分我花了很多时间，回弹的长度目前是避震杆的一半。
将避震装车，到此2/3的工作基本完成了。
本帖最后由 老烟斗 于 13-5-13 11:39 编辑
将动力装上，电机齿与中差大齿间不要再加润滑油了，这部份为非封闭设计，加润滑油后会沾灰，若遇到小沙粒就更加的麻烦。这两齿之间能夹入4张A4纸的厚度为佳。
装好电机后，发现电机轴与电池的距离很近，虽说并未完全解除到，但还是担心在震动中磨到，所以真正准备找个电机垫片，不过马达藏空间确实很有限，后面快顶到有感插头了。
至此，装车工作基本完成，因为轮胎不是标配，所以疏忽了，订购的轮胎在途中呢。后续的工作就是微调前后传动角度了。装车一共用了4个晚上，前面3个都是没晚1个半小时左右，第4个晚上一直装到凌晨2点。
接下来要进入车体性能调优。主要包括束角、上开倾角、后倾角。
动力遇到了问题。当前的动力是RX8+T8。上车中立后，倒车比前进的速度快，电调上设定了反向，但反向后设定后，强制带倒车延时，翻阅资料至今无果，找有设定卡的朋友试试有是否可反向后将倒车延时的功能去掉。
老烟斗 发表于 13-5-13 10:00 static/image/common/back.gif
气泡消失后，盖上避震帽，在拧的过程中呈45°角，避震帽的出气孔朝上，在拧紧的过程中可把多余的避震油及气 ...
请问调置避震芯回弹一半这样是做法有什么好处呢？全部回弹是否错误？
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