小包 发表于 13-4-27 22:14:20

老兵不死，新丁又出。上手F113.并附重量对比

SGP1联赛大力主推了国内的F1模型赛车的热度，小弟作为酱油专家自然也不能落后。 先后从F103转到F104XI转到FGX转到F103*2，并用F103参加了SGP1第2季的绝大多数比赛，深深地感受到F103的简约、稳健、结实。不过模型这个东西往往是这样，并不是车架遭到淘汰，而是车手心态痒了，正是在这种心态驱使下，在F103仍旧苦苦驰骋在RCI赛道上的同时，我入了F113. 废话不多，上图吧。

鉴于Dom哥哥已经拍了各种角度的图片，所以小弟此处简单附上两张，主要展示设备布置情况。其中为考虑到换电池的便利性，接受机、GYRO、ESC等都只是固定在地板上，并没有和电池相粘贴。是否可靠，有待比赛检验。
http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/album/201304/27/220254u8o3pcu7b8lfadoz.jpghttp://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/album/201304/27/220251offm51lzlm3zexrr.jpg

之前跑F103时候一直使用短电，原因有3，1是短电的F103可以使用F104的车壳，在103车壳已经很罕见的情况下这是一个现实的方案；2使用短电可以轻一些；3小弟使用T*牌子的短电，跑RCI赛道20分钟比赛没有问题。那么短电的F103到底有多重呢？ 请看下图
http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/album/201304/27/220236epp752um2p8kxx08.jpg

如果加上车壳呢？
http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/album/201304/27/220244ezbr28v529722eg2.jpg
看来这个车壳不轻啊。怪不得PL在电房上会出轻量化车壳。

对比的是F113，长电版哦，专为军体大直道准备的长电哦，
http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/album/201304/27/220238skirpa2p2g37r93p.jpg
不过这里需要说明一下，可能会对重量产生影响的是轮胎， F113我当时用了海绵胎而不是橡胶胎，这两者重量差别还是有一些的。再就是F113的车壳还没有上漆及贴纸，这个会有较小的影响。

OK，就期待F113在军体的表现吧。

dom 发表于 13-4-28 07:41:43

必须顶啊!................

E47085 发表于 13-4-28 08:42:44

期待DOM的军体设定。恭喜小包，预祝车队成绩更上一层楼。

尼欧 发表于 13-4-28 08:59:22

小包越来越专业了

rcpicco 发表于 13-4-28 09:19:28

等二手区见{:soso_e120:}{:soso_e120:}{:soso_e120:}

brucecj 发表于 13-4-28 09:28:06

这么专业啊送你点啥鼓励你一下呢回家翻翻

wen92008 发表于 13-4-28 10:31:25

同跑f113啊，请多指教{:soso_e113:}

scottlzm 发表于 13-4-28 11:22:08

后面的车重还要加个人头啊。头哥的头可重了:em01:
预祝玩的开心。

diehard 发表于 13-4-28 19:29:49

设备的走线真是太赞了{:soso_e119:}

dom 发表于 13-4-28 22:11:28

本帖最后由 dom 于 13-4-28 22:13 编辑

布线可以参考这里:http://rcfans-discuzx.b0.upaiyun.com/forum/201212/22/231816h324ljm23mmc0sh0.jpg.thumb.jpg
其实小包的布线完全是他的风格,一看就能认出是他的车,这叫:个性!
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