求助关于缸压突然变得很大~高手们给分析分析
本帖最后由 板板车 于 13-3-30 22:29 编辑车子刚拿回来磨合，前面一切还好，过程中发现排气管和发动机借口有点漏，螺丝没扭紧，自己给扭紧了。然后继续磨合，但是熄火之后再启动就发现缸压变得很大，以至于把手拉器都给憋坏了。可以确定里面没有淹缸，手拉起的拉动方法也没有问题，就是缸压很大，问下大家造成此问题，有哪些可能性啊，是不是拉缸的变现？补充一下，发动机为30.5CC~缸压是极大啊，新买了个金属内核的不知道会不会憋坏， 闷油了，磨合最后10来分钟哄一下油门，有利于排除发动机内部废油（机油）如果缸内闷油过多别说手拉，连杆都能顶弯了。以后玩车 收车前最高速跑几秒排除发动机和排气管废油。这样收车就干干净净了。闷油的时候别硬拉，两个办法，第一个，拆下火花塞 发动机到过来放置10分钟 发动机内的油会从火花塞口流出然后拧上火花塞。第二个比较简单，利用手拉，把活塞拉至最低点。放置10分钟，让燃烧室内的废油流入曲轴箱，然后启动。启动后哄几下油门排除曲轴箱内废油。通常采用第二种办法。只不过需要点技巧。没技巧就笨的第一种可以了。 补充倒置排油还要根据排气管是什么型号，会不会因为车辆导致了 排气管内废油回流进入发动机。发动机倒置有些排气管会存在这个问题。比如支配着。沉默着。 你的问题可以回想一下，有没有可能是拧排气管过程中，排气管废油回流。这个要看你拧排气管当时车辆的角度，排气管的角度。以及活塞禁止点在上止点还是下止点。通常我收车前是高速几秒排除废油，熄火后拉一下手拉，慢慢的把活塞拉至上止点，以便于存放。 上面所指的闷油不是哪个“闷油”是闷废机油。至于是不是拉缸，可以拉起手拉，力量均匀缓慢，如果活塞是运动的，顺畅的，就不是拉缸。如果根本就拉不动，或者在旋转一周中有某个角度很卡很紧，基本可以确定是拉缸。另外，活塞在压缩冲程中，的阻力不是拉缸。这个阻力伴随你缓慢拉动手拉是可以感觉得到是缸压还是拉缸的。 本帖最后由 板板车 于 13-3-30 22:49 编辑
报告楼上，我宁排气管是在地面上水平放置拧的，而且车子是没有熄火的，我也拔下火花头来倒着排废油，排完后缸压还是特别大。应该不是拉缸，油针设置没有贫铀，火花塞取下后，拉动正常，顺滑，上起后，拉手拉器的压力是空气的压力，没有感受到是活塞的问题 那就是没有问题了，缸压也属于正常了。手拉坏了就换个吧。新车都有点忧心忡忡的。 连着给我憋坏两个。。。等金属内核的回来了在排一下废油，看还大不大，如果还是这样，就只能发给卖家了 学习了！ 继续学习~继续擦我的车~~
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