原帖由 SPEED 于 2006-4-27 21:42 发表
以我的看法，当上下A臂平行时，滚动中心最低，车架左右摇动得最利害，
在滑的场地，我们就要使车架多一些摇动来获得更多的抓地力。
当上下A臂的夹角越大，滚动中心就越来越高，车架左右摇动得就越少，
在 ...
车架摇动的多少，不完全决定于Rolling Center，还决定于车架的几何重心。
车架几何重心与Rolling Center的距离越大，车架的摇动就越大；反之则车架的摇动越小。
Rolling Center在前后轮的作用是不一样的，前轮的作用主要跟转向有关，后轮的作用主要跟抓地力有关。
个人看法，谨供参考。
这个OP的最大好处是改变了原来RRR的后悬挂上A臂不能调整长短的缺陷并且可以通过安装孔位的变化改变后悬挂的几何特性。但我对这个OP件的安装有点疑问：
RRR的后悬挂跟S3是基本一样的，固定上A臂的座分左右两个，是可以拆卸的，如果安装这个OP件，势必把左右两个要连成一体，这样安装的时候会比原来麻烦一些，快拆的优点都没了。
[ 本帖最后由 Allan0628 于 2006-4-28 01:19 编辑 ]
原帖由 SPEED 于 2006-4-27 21:42 发表
以我的看法，当上下A臂平行时，滚动中心最低，车架左右摇动得最利害，
在滑的场地，我们就要使车架多一些摇动来获得更多的抓地力。
当上下A臂的夹角越大，滚动中心就越来越高，车架左右摇动得就越少，
在 ...
Right..............:victory:
原帖由 Allan0628 于 2006-4-28 01:14 发表
车架摇动的多少，不完全决定于Rolling Center，还决定于车架的几何重心。
车架几何重心与Rolling Center的距离越大，车架的摇动就越大；反之则车架的摇动越小。
对，所以我们要尽量降低重心
原帖由 macau-rc 于 2006-4-28 10:09 发表
Right..............:victory:
thanks
我是北京的荣臣,这个OP件可以安装在FW05上吗?谢谢!
原帖由 KYOSHO_RC 于 2006-4-28 21:45 发表
我是北京的荣臣,这个OP件可以安装在FW05上吗?谢谢!
Sorry, 此件只可於V-One RRR用
用了这个OP后就无法把拉杆安装在原来的孔位了 想到原厂设置只能卸下 是么?
能不能设计的再方便点呢?比如在其他地方固定?
哈哈哈,710就用不着改这个,因为本来就可以调整的
现在发现710有很多优点哦~
我以前一直以为上A臂越倾斜（２A臂夹角越大）滚动重心越低
|
|