关于HSP94166 越野车 加油就熄火问题
刚买了台HSP94166越野油车，刚磨合玩，主副油针就按网上磨合教程的调法 大约 主4副2，但不知道为什么今天不管是轻加油还是重加油都熄火，火头新的，不知道是不是油针调不好，求高手解答！谢谢拉！ 1:10越野车 SH-18引擎 慢慢加油熄火不？不要怠速后猛扣。。。。 风门微调调的大一点，让他怠速偏高一点试试。。 然后要保证刹车是不熄火的才行。 这个，要考虑到很多的情况的，可能是油针没调好！新引擎的化油器，都是由厂方组装完成，而主、副油针己由原厂设定，以NOVAROSSI厂的主、副油针原厂设定为例(主油针3.5圈、副油针2.5圈)：一般化油器分两油针型，及三油针型，而现时大部分化油器，已是两油针型。主油针(化油器上面)：用来控制燃料供应量在任向转速。副油针(气阀上)：控制燃料供应量在怠速、低转速，及低转加速。怠速调教螺丝(化油器侧面)：控制气阀在怠速时的关闭空间。
启动引擎后，首先把化油器气阀关上2-5秒，使用副油针去调教燃料的供应量。再以副油针作为最后调教(在行走时)。每次只可以作1/2圈的调教范围。这是“化油器调教的黄金程序”，要在每次只作些微的调教，各支油针每次最多只可作1/8圈的扭动，尤其在最后调教上。这样引擎会在轻微的改变混合调教后，是会非常有反应的。
引擎为什么要可调教的油针！为什么厂家不能把油针定死呢！就是为了要能令大家调教引擎去配合你当时当地的需要：当时气温多少、当时空气湿度、空气含氧量(高原地区空气含氧量低)、用什么燃料、燃料生产了多久、用什么火咀、用什么排气加速管、用什么离合块、用什么离合弹簧、用什么齿轮比例、二档什么时段转、胎的抓地性、车有多重、弯有多少、个人的操控特性，以上种种情况都会影响引擎的工作狀态，要调教油针去配合引擎的。所以随便问"扭多少圈油针才对吖"，这个是不知甚样答你才好的问题！！！！
调教油针前首要是确定引擎已完全磨合好！
调教化油器一定要令引擎(猛加速1至2分钟)，达至工作温度，才能正确调好，而引擎工作温度大约100度。 正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时，细致的调教主针。首先，将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料，将车下地高速行走几圈约2分钟时间，根著把车收回身边，检查引擎是否无法达到最高转速(主针富油状态)。将主油针稍微调入5分钟(把主针一转分为12段调教)，然后再次把车下地行走。重复的些微调主针，直至引擎能达到理想速度，及再观察是否已达到最高转速，最后再次将主油针放松1/8圈。在引擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况，结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法，在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉，这样便是过热；。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针，怠速螺丝及副针后，可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针(请看第2及3步骤)。在适当的把引擎调教好后，引擎应该会在最高速时，产生强烈的高频声音，及应该排出明显稀薄的烟。
注意：化油器的调教，在有改变时会起不同变化的，不同的气温、当时空气湿度、海拔高度、不同燃料，火头、油管及回圧管的长短，或不同的排气系统。在改变了之后，主针是需要先放松1/4至1/2圈，然后再次从新调教化油器行走的。而在更換不同品牌及硝基含量燃料后，首先是用新燃料，怠速运转引擎约半箱油后(最好是把火头也一起換新的)。为了要配合新燃料的特性，需要重新微调化油器的。在每次更換新火头后，也需要重新微调化油器的，因为新旧火头的灯丝亮度高低，会有点火强、弱的分別。
:em01::em01::em01:我也是抄袭前辈的话 不过不要光顾着看，要学会，并领悟，不要什么的依赖别人调！自己做才会学会如何去玩模型，这就是真正的乐趣所在！
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