可能是你的点火器没电了，你看看点火器有没电啊，熄火很多种原因，富油贫油都会熄火的。
我昨晚换了火头。今晚能拉动了！但变成一刹车就熄火！晕啊！油针被我女友动过。但她也忘记原来的位置了！请问怎么办呢 KKTTKKTT 发表于 12-12-10 00:58 static/image/common/back.gif
我昨晚换了火头。今晚能拉动了！但变成一刹车就熄火！晕啊！油针被我女友动过。但她也忘记原来的位置了！ ...
刹车熄火可能是你的舵机中位没设置好，用遥控微调，但HSP的油针设置我真不知道怎样的。 油针的调整方法如下：
温度准备和粗调：
确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。
2、主油针粗调
猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油）
把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。
主油针细调——听音辨位：
良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音:
请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的"音调分级"
高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.....dadadada6
高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.....ooooo........dadadada遥控!
上面怠速阶段橙色的"o"，表示"音调"在高速降落到"怠速"过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。“追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调.......遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。
主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度
4、设定怠速
首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。
把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁遥
5、副油针的调整:
副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：）
把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。
比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）
6、跑动状态下的整体微调：
静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针，先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。
你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教——直至发动机发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。检查发动机的温度，用眼药水瓶子装满水滴上一点在缸头散热顶，3S才蒸发完属于正常温度，马上蒸发说明温度过高。 我的HSP1/10主油针3.5圈，副油针2.5圈。 本帖最后由 humansun 于 12-12-11 00:48 编辑
KKTTKKTT 发表于 12-12-10 00:54 static/image/common/back.gif
油针动过！当忘记当时的位置了！我估计也是富油了！因为我换了火头，今晚玩着玩着，一刹车就熄火！每次都 ...
按14楼的回位吧我的是sh18的,你的应该是中阳的吧,都一样,主3.5 副2.5 是富油状态适合磨车,别太尽信淘宝店家说的已经磨合好,顶多就帮你怠速了一箱,淘宝的都很忙,那有时间细磨的,引擎还是自己磨的比较放心!按论坛里的方法自己再磨合一下吧!不管有没磨过就当是自己学学!
还有就是刹车死火,第一122买回来油门拉杆应该是有虚位的,所以你加油会的怠速和你刹车后的怠速是不一样的,这也就是你富油了刹车后会怠速死火的原因,自己调一下吧!拉不动是气缸里积油了,松火头拉几下就好了!记住拉不着车点火器不要插在火头上超过20秒!会烧的!
刹车状态设定好怠速螺丝保持风门有1-1.5MM的间隙,就基本不用动怠速螺丝了! humansun 发表于 12-12-11 00:47 static/image/common/back.gif
按14楼的回位吧我的是sh18的,你的应该是中阳的吧,都一样,主3.5 副2.5 是富油状态适合磨车,别太尽信淘宝 ...
谢谢大哥的详细解说！我超级明白了！谢谢您！太感激了！对了我还想多问问您！我车要几天不玩，因为要出差，需要怎么保养吗？油箱的油需要弄出来吗 KKTTKKTT 发表于 12-12-12 20:41 static/image/common/back.gif
谢谢大哥的详细解说！我超级明白了！谢谢您！太感激了！对了我还想多问问您！我车要几天不玩，因为要出差 ...
如果油箱有余油应该先倒出来,然后拉拉手拉,将管里的油带出来,管里没油了再多拉几下,把排气管里多余的油和废油倒出来!
清理一下空滤与化油器间的灰尘沙粒等(很重用)整个拿下空滤,滴2滴事事后油拉几下,再滴两滴拉几下,总共滴6滴左右,不用太大一滴的!然后用纸巾将化油器和排气口赌上!空滤嘴最好封一下!这样可以了!
对了,油管里没油的时候,拉最后几下的时候可以把点火器插上,帮助消耗燃气!但要注意不要超过10秒!
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