关于轴车的反扭（不知道这个词对不对）
我比较喜欢玩轴车，觉得有力气，但坛子里说，轴车有个什么反扭的作用，
也看了一个网友自己想把电机换个位置的设计图，
我斗胆想一下，
就像中差一下，可以将整个轴 设计为两断，分别扭向不同的方向，是否可以削减一些反扭力，大家有什么见解 机构越复杂，负面因素就会越多。 你说的应该是轴效应。昨天看到一个帖子说轴效应其实影响不大 轴车跑步准啊！！ 原理上是可行,但实际上很复杂,在实车上早己有这类装置,但不记得是那一间汽车公司{:soso__7673728443875485465_4:} 轴分两段反扭可以抵消中轴陀螺效应，但马达转子的没法抵消啊？ 沒必要.............................................. 影响不大那个帖子是误导。
懒得打字，复制前两天自己写的内容：
早年论坛里聊轴效应只局限于1/10电房轴车，说的是马达瞬间改变转速的时候左右两侧轮胎压力分布不均导致的各种奇怪车性。后来马达改成横置的时候一样有这个问题，但是压力转移从左右改成前后，所以影响变得非常小，也可以通过设计来纠正，甚至发挥正面的影响。
影响最大的是mod有刷马达的轴车，因为马达提速快，转子质量分布靠外。中轴质量以及质量分布是不足以弥补的，而且马达只要是竖着放，此问题就无解，放在中间也不行。早期玩轴车的时候，拿在手里一脚油门下去，车子都能沿着前进方向为轴转起来。所以高动力轴车在不少人手里非常难控制。
关于重心调教么，EP竞速里随便找个5g配重放在不同的位置都能感觉出来吧，也不是每个人都纠结在最轻上，某场比赛的冠军车比别人整整多出60g配重来，我觉得冠军也不是没脑子的人。
横置舵机的EP，舵机，马达，电调，电池，这些的位置都是可以调整的，带来的效果都能感觉到。不过更简单的方法是调整AB pin前后方向上的垫片，直观而且准确。 起步加速慢点:em08: 我想起了，是保时捷的924，利用反方向转动轴来低消震动{:soso__14719358596542363094_4:}