关于越野车如何正确的根据场地来选择避震油
众所周知，越野车跑不同场地用的避震油稠稀程度也不同，大家一起来讨论下这个话题，感觉比较有意思，可能也比较有技术含量吧。嘿嘿！如果是跑越野赛道，带飞坡的沙地，在这种场地上如果想少翻车，前后避震应该选用多少号的避震油为佳。浓度多少为适宜，最好能说出理由和要点。
如果不考虑翻车，只为比赛而设定的话，前后避震油大家一般会如何分配呢？
大家讨论讨论看看能有几种结果，嘿嘿，小小避震花样多，希望大家越玩越精撒，早日成车神。{:soso_e151:}
坐等结果，新人都应该学习学习。:em01: kkfungcn 发表于 12-10-12 14:26 static/image/common/back.gif
坐等结果，新人都应该学习学习。
是啊，不是坐等结果，是大家一起讨论哦，自己有什么看法或者见解都可以说出来大家讨论哦。你的头像HIGH哦。{:soso_e151:} 原厂的飘过...然后一切靠手找.. 一切以实际情况与经验为准。。。
不同款式的避震 灌同样浓度的避震油 带来的阻尼感受都不一样 关于避震油该灌多少号 该用什么弹簧 这没有一个标准 能让你跑的更快就行 癫疯 发表于 12-10-13 11:03 static/image/common/back.gif
一切以实际情况与经验为准。。。
不同款式的避震 灌同样浓度的避震油 带来的阻尼感受都不一样 关于避震油该 ...
一般对于老手他们都是去感觉的，但是新手不一定能感觉的出哦， 看来还是要多玩啊。
就像一开始玩油车老手说的，不能说油针多少圈，要听声音.... 那时候真是一个脑袋的晕啊。
那就浅谈下，一般后轮避震是比前轮避震油罐的稀是吧， 能否前后灌入相同号数的避震油。 我来简单说下吧:道路是曲折滴，但前途是光明滴。。。楼下补充。。。^O^ 最简单的方法是看长队推荐的调教。
用的升级件之类的特殊避震或者特殊活塞则看他们的调教设定。
避震油，避震活塞的孔数，避震活塞的孔的大小，应该是传统型中对阻尼影响最大的。
然后还有各种形状。。。
这年头避震活塞各种各样五花八门。
至少对于四驱的，尽可能保持轮胎在路面上的情况下，尽可能往硬的调，除了需要的跳坡，遇到赛道上的小突起小石子尽可能要让车轮贴在路面上。
特别是过弯时颠簸的不能预测车子动态时，再调软一点。
阻尼大的好处是跳坡之后不容易拖底，或者底盘摔得轻一点。即能提升落地时的抓地力，也能适当保护底盘。
特别是现在emulsion避震开始流行起来了，短行程内小阻尼过滤到大部分路面石子，跳坡时则可以高浓度避震油的效果。所以更加往浓的去了。
二驱的话还要考虑没有防倾杆后的平衡问题，调教则要非常谨慎非常细微。
sanfen 发表于 12-10-13 15:31 static/image/common/back.gif
最简单的方法是看长队推荐的调教。
用的升级件之类的特殊避震或者特殊活塞则看他们的调教设定。
谢谢老兄指教，看来要慢慢吸收了。