不明白手工机器
难道，一般的机床+锉+经验能敌得过电脑设计+数控中心
？？
見到云云眾生..為擎所困...本天子於心不忍..特來為眾fans排憂解難
咱們先了解一下啥是....手工引擎.....:P
一個手工引擎在不同名家的巧手之下....各有巧妙的手法..發揮強勁的動力表現...實為驚世名器...
手工引擎的基礎....就是一個具有改裝潛力的...市售引擎
這就是說...手工引擎=電腦設計+各種數控中心機....再加上事後修正補強改造+經驗
也就是說手工引擎是現代加工科技+材質科技+經驗值
樓主最大的疑問是....既然是高科技電腦中心機加工出來的引擎....為啥仍需要手工改造
道理很簡單....早期機械加工技術並不成熟..加上成本因素....一個高轉速二行程引擎....
在成本考慮之下必有很多部件....在材質上...加工工藝上...定有許多不完美之處
當然...這個引擎正常運轉...絕對沒問題...
不過....在比賽場中...就顯的力不從心...
此時就有一些引擎改裝名家.....使用自身高明的手藝+經驗...採買市面上據改裝潛力的引擎....
經過改裝.....有的還會改變引擎散熱頭的顏色或在散熱頭上簽名.....然後高價出售....
當時真的是用手工來進行改裝...所以數量有限....價格當然高...
隨這時代進步....高科技加工技術也越來越成熟......
有很多以往必須使用靈巧雙手才做得到的改裝加工.....
現在也都可以由機械代勞....精度更高....產量更多...價格也就沒有以前的"天價"...
當然由於加工工序及精度仍然比一般市售引擎來的高
所以價格仍然高過市售引擎數倍.....性能更是洶湧澎派...
...手工引擎...的稱號仍然一直流傳下來
先簡單介紹一下一般市售手工引擎改裝的重點
1.曲軸.....主要有五個改裝部分.....一是配重調整.....二是水滴出口.....三是進氣口順氣加工.....四是硬化處.....五是進氣口正時調整....
2.汽缸.....主要有五個改裝部分.....一是進氣流道研磨....二是排氣口角度研磨....三是掃氣角度研磨...四是真圓度研磨...五是材質更替...
3.活塞.....主要有五個改裝部分.....一是真圓度研模...二是輕量化處理....三是油溝調整....四是材質更替...五是表面處理
4.連桿.....主要有四個改裝部分.....一是材質更替.....二斷面劍形順氣處理....三是加強潤滑處理....四是輕量化處理....
5.化油器.....主要有五個改裝部分....一是進氣口順氣處理...二是油針角度研磨處理....三是噴油嘴改造....四是斷熱處理....五是氣密改裝處理
6.尾蓋........主要有三個改裝部分......一是順氣處理.....二是硬化處理.....三是氣密處理
7.燃燒室.....主要有一個改裝部分......是燃燒是內部半球體空間形狀調整...
8.軸承.......更換間隙更小..轉速更高..材質更好的軸承
9.機殼........主要有五個改裝部分......一是順氣處理.....二是氣密處理.....三是披覆散熱膜....四是排氣口研磨處理....五是輕量化處理
林林總總就有幾十項改裝項目.....不過大部分都可以由機器代勞....所以市面上很少有真正"手工"引擎
手工引擎已成為各引擎廠......頂級引擎的代名詞......
不過也有不少業餘玩家喜歡自己動手.....改裝手工引擎.....我也見過不少這方面行家....
也見識過不少隱藏於山林之中的能人改裝出來的....驚市之作....
偶本人....與劣徒...上帝...也善於此道.....硬是手賤.....藉著玩死不少引擎...換取經驗.....
那個上帝也即將開始在論壇之中發表個人引擎改裝手法與經驗...與眾車有分享...
慢慢期待吧..............欽此
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[ 本帖最后由 無忌天子 于 2006-2-16 19:35 编辑 ] 学到了... 消化中!~~~~~~~~ 原来如此，谢了！
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