试过才知道是不是多余
03有无人试过 效果如何 几时有得卖:em07::em07::em07:
竹仔鱼 发表于 12-8-19 14:32 static/image/common/back.gif
蚊车搞这些都是多余的。
坑爹的东西，哈哈
你在蚊车区发言才是坑爹！
不用一般見識・小仲。他還未接觸過・是很難理解其中的樂趣和智識!
他在哪里都是这样的。。。。
奇人一個!為想大家注視一下的伙兒・是嗎?
有点电房的感觉
LS 的。。 感谢用我作品当头像谢啦！
另外说两套AWD 前悬挂。
PN 的两个症结： 1.是金属件过多。 鉴于PN 的金属件持续是常用金属件里偏软的。。 爆操一阵子估计就各种变形了。。 所以不是全金属就一定最好。。
2. PN 自己。和其他厂家均没有出跟这套前悬挂所匹配的后悬挂。 车是一个整体。 当前后抓地变化形式差别过大的时候我个人不看好他能做出太好的成绩。
ATM 的就好一些。 他有自己 SAS II 用来与之匹配。 加上不断升级后的SAS 战力已经很强。 再配上接近的前摆臂。有点儿1+1＞2的效果。。所以个人比较看好。 只是最近忙于其他事情很久没有能做测试了。。。 希望尽快的装起来测试一下效果。
MR03 前悬挂。 个人不喜欢。不是性能。 是长相个颜色。 我蓝色控。估计出了蓝色的定制版我会大爱吧。呵呵。 设计跟使用应该感觉不会太差 。因为这个设计解决了MR03 前车高调整起来比较麻烦的问题。 也省去了要升级A臂 上臂码 跟买京商垫片的费用。总的算起来。是一笔很划算的投资。 因为效果而言。 他没有太大的破坏原有理念。 （那套白痴一样的ATM MR03改回MR02 的那个上固定摆臂让我至今百思不得其解） 所以从驾驭感受上 只要弹簧对了 操控不会太好。也不会太坏。 始终是单摇臂 CAMBER 可变。 如果换成PN 的双摇臂结构弯会更润更圆。但是调整跟损耗也会随之加大。
ATM 的MR03 悬挂 改进了几个东西1 快速调整车高 2 减少弹簧斜着压缩时的压力不一致。 3节约钞票（可以少OP上面说的几件东西） 4预留了roll bar （防倾杆） 的位置。高抓平整场地的利器。。。 所以可以算是很值得入手跟期待的东西。。。。
ATM经常会出一些很有想法的东西。。。 也常常会出很没头脑的东西。。。 有点儿意思。。。呵呵:em01::em01::em04:
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