唉，，又有点小问题想咨询咨询了。。
本帖最后由 milo90 于 12-7-26 21:01 编辑1，
如图所示，发动机侧盖左右两边的那颗固定孔，我基本是跑一次，它两边的固定孔就断一次，为此已经换了2个侧盖了，
我很纳闷的是，这到底是国产侧盖的质量不行，还是本身国产车的制作精度不行造成的。如果固定孔断了不管它的话，我觉得对发动机的固定方面多多少少都有点影响吧，可跑一次断一次，如果断一次就换一次，这样也太烧钱了啊。你们的是都会断，还是只有我一个人的会断啊，你们如果断了都是怎么解决的。
2，这段时间我不想着上G290吗，DDM上面的那个黑色版本，和镀鉻版本有什么区别，它镀鉻的只是为了美观好看，还是有其他功能呢。有没有必要上镀鉻版的。
3，这几天发现化油器一个问题，我不知道是化油器的问题，还是我调整的问题，具体是这样：以前没有这种现象，是这段时间才发现的，以前怠速螺丝拧紧倒退一圈，L倒0.8圈，H倒1.5圈，我的车子跑起来就很完美，但是这段时间发现，原来的那种油针位置不管用了，感觉怠速低，打不着火，非得加点油门才能打着火，而且怠速熄火，我后来就调啊，我把怠速顺时针拧到最紧了，L也逆时针你点点的放了，还是怠速低，不加油就熄火。刹车也熄火。我今天仔细观察了一下，发现在接收和控都不开的情况下，用手拨动油门，它的回位很慢，就感觉像是弹簧不管用似的。我不知道别人的化油器是不是也是这种现象。。
4，我前段时间跑车，经常翻车，有一个奇怪的现象，有的时候翻了，车子肚皮朝上的时候，最多隔十多二十秒，就自动熄火，有的时候翻了肚皮朝上一直好几分钟都不熄火，我还检查过，熄火的时候，根本排气管就没有被堵，那为什么翻车以后有时候会熄火，有时候不熄火呢，难道是因为翻车以后，化油器倒着就无法供油吗？我百思不得其解。。
把引擎的所有固定螺丝都松开，包括底盘的，可能引擎安装的时候有的地方别着劲儿呢。 螺丝不用拧的那么紧 来晚求了板凳坐起 盖子断的话看看有没有什么螺丝是硬借着卡上去的，那样的确很容易断。还有别拧的太紧，不会在震动中松脱就行了。
节流阀弹簧弱？我有个化油器也有这个现象。忘了是个668还是个813了。 我估计是你的发动机其他螺丝有松动，拉负荷时就这俩螺丝受力大。 你的运气怎么就这这么差呢怎么毛病不断了:lol 有可能精度不对吧 我就纳闷了。（我做机械行业十多年了，以我的经验我感觉你拧的太紧不是问题的根本原因）肯定有其他原因。比如说你现在装这个罩，这两个螺丝位 和车的固定位间隙大吗？若间隙大，或者是角度有偏差这种铸造铝的韧性不够，就会断裂。找原因才能解决问题
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