SCS product，SCS差速器，竞速神器！
复制搜索Montageanleitung für
Best.-Nr. 08605 Powerlock Differential, Set
passend für alle 1:5 FG Competition und EVO Modelle, F1 Competition, Sportsline 08
und 1:6 Renn-Trucks.
Für die Montage auch die Explosionszeichnung zur Hilfe nehmen.
Die Bundbuchsen, Wellendichtringe und die Kugellager wurden im Hause FG fachgerecht
in die Alu-Differential-Gehäuse li/re montiert. Die Außenlamellen auf Fertigungsgrat
überprüfen, ggfs. mit einem Schmirgelleinen entfernen. Die Lamellen dürfen dabei
nicht verbogen werden.
Montage des Powerlock Differential-Gehäuses links (Abb.1):
- Stahl-Zahnrad 48 Zähne auf das Alu-Gehäuse links nach Abb. montieren,
Schrauben-Sicherungslack verwenden.
- 2 Außenlamellen in das Gehäuse einlegen
- 1 CFK-Scheibe 32mm x2,4mm darauf legen
- Rampe mit L-Markierung auf der Innenfläche in das Alu-Gehäuse links einlegen
- Abtriebskegelrad durch die Rampe führen und in der CFK-Scheibe arretieren
- Rampe verdrehen, bis die drei Bohrungshälften deckungsgleich mit den Bohrungen
des Diff.-Gehäuses sind. Jetzt die Passstifte 4x18mm eindrücken.
- Diff.-Kegelradachse in das linke Alu-Gehäuse drücken
- Rampe auf Leichtgängigkeit prüfen (auf- und abbewegen)
Auswahl der Sperrwirkung (Abb.2):
Auf der Beschleunigungsseite gibt es 3 Rampenwinkel, mit denen die Sperrwirkung
verändert werden kann. Die unterschiedlichen Sperrwirkungen sind mit 1-3 Punkten
auf der Stirnseite markiert (Abb.2). Je höher die Punktzahl, umso mehr Sperrwirkung
erzeugt das drehmoment-gesteuerte Differential. Als Basiseinstellung empfehlen wir
mit Punkt 1 zu beginnen.
Die Rampe auf der Bremsseite hat standardmäßig nahezu null Sperrwirkung.
Die Ölmenge hat ebenso Einfluss auf die Sperrwirkung (15ml Befüllung), je weniger
Öl, umso mehr Sperrwirkung.
- Diff. Kegelradachse mit Diff. Kegelzahnrädern B und Spacern bestücken und sie entsprechend
der gewünschten Sperrwirkung in die dafür vorgesehene Rampe
einlegen 1 Pkt - 3 Pkt.
Montage des Powerlock Differential-Gehäuses rechts (Abb.3 und 4):
-Zuerst den Preload-Schlitten montieren. Schraube, Unterlegscheibe und O-Ring von
außen einführen, Unterlegscheibe, Mutter und Preload-Schlitten innen anbringen.
Schraube mit Mutter kontern, damit sich die Schraube noch leicht drehen lässt. Der
Dichtring sollte allerdings so fest angedrückt werden, dass das Differentialgehäuse
dicht ist. Tipp: Einen Tropfen Öl vor dem Anziehen auf den Dichtring anbringen, um
diesen nicht zu beschädigen.
- Der Schlitten lässt sich nun verstellen. Grundeinstellung des Schlittens, maximal
nach innen drehen
- Preload-Platte auf den Preload-Schlitten legen
- Preload-Wippe darauf legen mit der Wippe nach unten, bzw. zur Diff.-Kegelradachse
- 1 Außenlamelle in das Gehäuse einlegen
- 1 CFK-Scheibe 32mm x2,4mm darauf legen
Wichtig: CFK-Scheibe sollte ca. 1,0mm höher sein als die Ausfräsung im Gehäuse. Ist
der Wert nahezu 0,5mm, besteht keine Sperrung mehr. Ist der Wert größer 1,0mm,
dann besteht die Gefahr, dass bei der vollständigen Montage die CFK- Scheiben
schon unter Druck stehen und somit eine Grundsperrung der Achsen vorhanden ist.
Tipp: Die CFK-Scheiben unterliegen einem Verschleiß und sollten daher öfters kontrolliert
werden. Die Dicke der CFK-Scheibe sollte zwischen 2,0 - 2,4mm liegen. Auszugleichen
wäre dies mit zusätzlichen Außenlamellen.
- Rampe mit R-Markierung in das Alu-Gehäuse rechts einlegen
- Diff.-Kegelzahnrad A durch die Rampe führen und in der CFK-Scheibe arretieren
- Diff.-Kegelradachse in das rechte Gehäuse drücken
- Rampe auf Leichtgängigkeit prüfen (mit oder ohne die 3 Passstifte)
- Kontrolle auf korrekten Zusammenbau: Rampe muss unterhalb der Gehäuseanschlagsfläche
liegen
- Dichtungsring anbringen
Montage der Gehäusehälften:
- Darauf achten, dass die Rampen nicht aus dem Alu-Gehäuse rutschen.
- Gehäusehälften drehen, bis die Bezeichnungspunkte auf den Rampen gegenüberliegen,
dann vorsichtig zusammenstecken.
- Dabei können die Kugel-Diff.Achsen leicht gedreht werden, damit die Gehäusehälften
ineinander einrasten.
- Beide Alu-Gehäusehälften mit den M3x30 Schrauben zusammenschrauben.
(Achtung: Schrauben nicht zu fest anziehen, die Kugel-Diff.-Achsen müssen sich
leicht drehen lassen können.
Tipp: Preload-Schlitten sollte nun nur leicht angelegt werden (Grundsperrung auf
das System), damit das Fahrzeug auch leicht in Kurven rollen kann und beim
Lastwechsel (Gas/Bremse) nicht zu nervös wird. Bei zu hohem Preload auf das
Differential rollt das Fahrzeug nicht mehr so leicht in den Kurven.
- Zum Schluss eine Antriebswelle herausziehen und 15ml Öl einfüllen.
适合所有1时05分FG比赛和EVO车型，F1比赛，Sportsline 08
和1:6赛卡车。
适用于大会和爆炸视图帮助。
法兰衬套，油封和球轴承在房子福源专业
中铝的差别化住房，左/右安装。对外部鳍
检查，如有必要，删除与砂布。板条应该
不会弯曲。 Powerlock差别化住房安装在左（图1）： -安装钢轮48牙齿上图左侧的铝盖， 用螺钉锁定的化合物 - 要打好两个外板和成屋-碳纤维盘32毫米X2的4mm -斜坡- L标记的内表面上的铝合金外壳插入左 -输出锥齿轮通过坡道进入CFRP板锁 -扭斜了三个半孔与孔对齐 的差异住房。现在推定位销4x18mm -在左边按铝合金外壳的差异斜齿轮 -检查顺利坡道（上下） 的阻断作用的选择（图2）： 在加速方面有3匝道角度，与阻断作用 是可以改变的。1-3点 在脸上的标记（图2）不同的阻断作用。得分越高，更阻击战 产生的转矩控制差。1基本设置，我们建议 1点开始， 制动侧的坡道几乎默认阻断效果为零的。 适量油“的阻断效应（15毫升馅），”少上相同的效果 油，更阻断效果。 -变化。锥齿轮轴用diff。装备锥齿轮B和间隔和相应 所需的屏障作用在指定的坡道 装载1点- 3点 安装上的Powerlock差别化住房的权利（图3和4）： 一安装预紧雪橇。螺栓，垫圈和O形圈的 介绍外，垫圈，螺母和预紧幻灯片里面放 螺栓螺母计数器，使螺栓仍然可以轻易打开。 印章，但是，应该被压得很紧，差别化住房 密集。提示：地点之前，把附着在密封圈的油下降 。这些不被损坏 -现在可以调整幻灯片。幻灯片的基本设置，最大 向内转 -预载预压在车厢板集 -预压摇杆，把摇杆向下，或差异斜齿轮 - 1的情况下插入到外板 - 1 CFRP板的4mm32毫米X2奠定 重要的：CFRP板高于住房缺口约1.0毫米。如果 该值近0.5毫米，不再阻止。如果该值大于1.0毫米， 那么有风险，在组装完整的碳纤维复合材料磁盘 已经处于压力之下，从而轴是目前的一个基本块。 提示：CFRP板是受到磨损，因此应经常检查 是。CFRP板的厚度应在2.0 - 2.4毫米之间。提取 与R标记的铝合金外壳插入右侧的尸体， 那将是额外的外部磁盘- 匝道 -差异锥齿轮运行通过的坡道和CFRP板锁 -差异锥轮在正确的情况下，推 -光滑的斜坡检查（带或不带3销） -检查正确装配：坡道必须低于表层套管停止 撒谎 -密封圈安装 的房屋一半的组装： -确保坡道不滑铝合金外壳， 旋转，直到指定的坡道上的点对面的房屋半- 轻轻地放在一起。 -在这种情况下，球旋转略有Diff.Achsen所以该房屋一半 从事彼此 - M3x30螺丝拧在一起两个铝合金外壳一半 （注意：不要拧得太紧，差异轴必须 稍微旋转球。 提示：预紧只应轻松创建幻灯片（由于阻断 系统），使车辆也可以轻松地滚动在角落，并根据 负荷变化（气/刹车）是不是太紧张了，如果太多，预紧 差。滚动的车辆不再是那么容易在转弯 - 拉到底，传动轴，倒15毫升油。 回复 杨胖儿特没遛 的帖子
谷歌翻译还是有道词典。。。
这个差速器的钱可以买我的车了。 求大神翻译啊！ 找版主耗子翻译！！！！！ 好歹发给英文的吧。。。德文实在蛋疼啊 德文译英文应该还行吧。。。。 第一个词是安装说明。。。。lol 神器，有什么特殊功能吗？
页:
[1]
2