踏破铁鞋无觅处得来全不费工夫，半小时3毛钱DIY全车防倾杆（已找到最合适材料！）
本帖最后由 爱玩才会赢 于 12-6-28 23:04 编辑94123的OP件虽多，但阅遍RCFANS和阿里巴巴，惟独不见防倾杆。看着前后波箱上的预留安装孔，思索再三，既然厂家不给力，那就自己做一套，其实即使作为心情件，防倾杆也是不错的选择，废话不多说，上简单步骤。目前选择了两种钢材，在16仔上效果不错，但在94123上还没有达到理想的回弹效果:em11:解决的办法一是调软避震（换更软的弹簧），二是加粗防倾杆。相比较而言，方法一更为像真，姿态更好，适合有刷车主，要是用无刷暴力操车的话还是建议方法二。根据多次的实验，防倾杆Φ介于1.3-1.6倍弹簧Φ可以获得较为理想的效果，悬挂整体硬度视车辆大小及车重决定。
闲置无用的舵机摆臂两套
削去0.5MM后插入此处
两边都装上，用螺丝固定好
安装完成
最合适的材料登场！1块钱买了7根，直径1.9毫米，硬度不如同直径市面上销售的防倾杆。避震弹簧直径1.2MM。理论搭配的防倾杆直径介于1.3-1.6倍即1.56MM-1.92MM，此款自行车钢丝实际效果约等于市面销售的1.7MM专用防倾杆效果
完全合适C座上的孔位
右侧
前部完成图
此次实验为纯粹体验DIY乐趣，效果与大多数原装产品相比肯定有所差别，特别是前部结构，直接安装于C座有好处也有弊端，好处是力量传递更直接，无需经过AB即能快速抵达防倾杆，但缺点是在防倾杆受力时会对C座产生微量的形变，用于94123上乃心情之作，无伤大雅。
本帖最后由 爱玩才会赢 于 12-6-25 10:07 编辑
上一张经过我改进的细化分解的示意图，可以让大家理解防倾杆的工作原理
在不考虑摩擦力的情况下，车辆高速过弯时防倾杆的受力变化可以分解为两个方向。
横向作用力分解|黄色箭头：防倾杆形变，为抵消离心力，产生了一对反向的力分别作用于车架的两侧，将外侧车身抬高，内侧车身压低，使得车架尽可能维持平衡状态。
纵向作用力分解|绿色箭头：外侧车轮受力最大，外侧防倾杆向上抬起运动，由于扭力变形，导致另一侧防倾杆固定点处也产生了一个向上的力，此时外侧车轮受到两侧避震的共同作用，从而抑制了外侧车轮的悬挂变形程度，提高过弯能力。因此在RCFANS的技术园地里有这么一句话“给悬挂系统添加防倾杆，很多时候需要换用更软的弹簧，因为当一边悬挂运动的时候，它实际上受到来自两边弹簧的弹力作用。”
不知道这样解释大家是否明白一些，不当之处欢迎指正~:handshake
不错，简单实用。。。 效果如何？当前长度: 10 字节 很漂亮的说！ 回复 formu 的帖子
无奈手头配件不多，要是有球头的话，效果更好
动手能力强啊！！！ 高人啊，请受新人一拜 不错:em01: 创意不错~~~值得学习
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