兽兽请的车手伤不起啊。。。还色的小车，红色的屁股，哼！
有幸参加了两次baja耐力赛，提些我以竞速电房玩家的看法：
首先是参赛车队基本都比去年有了大幅度的提高，赛道意识也有了提高，可以说和去年相比，素质不在同一水准之上。赛中的各队单圈相差不多，基本上都在5s之内，这对于30s单圈的越野场地来说，已经很不错了。
在控车手法上，很多车队还是不够细腻，因为是耐力赛，一些比较暴力的手法并不会显著提高单圈，却对轮胎和发动机提出了极高的要求，相对来说就提高了坏车的比率，一旦坏车，就会损失10圈以上的成绩，得不偿失。
另外就是赛前准备。根据自家的经验，这种比赛，赛前开新发动机是必要的，耐力不够的配件也需要多多准备，多个车队之间互相之间互通有无、交叉备份也能解决一些问题。
最后是机械师，一旦坏车，一个良好的机械师可以挽救车队。
学习了
顶，最近加油备战下次去美国作战
哈
求操控教程
这次有机会參加这Baja耐力賽, 除了感谢HPl中国, 也要特别感谢兽兄的SRC車子和场地, 让我这个Baja初哥在这兩日内充份感受到駕駛Baja的樂趣和崮中魅力. (我是SRC(白頭橙尾)的駕駛员之一, 阿志)
很同意兽兄的说法, 以小弟愚见, 從车隊角度看, 如何可以用較經濟的成本(包括人力/時間/零件/等等)去赢取一场耐力赛是一个大課题, 當然隨着比赛的白熱化, 比赛經费成本的增加是少不了的(最顶级的隊主/车手/机械師/车子的配合/練習時間/不同场地的经驗累積等).
甚么改装有用耐用, 是否能体现在单圈及平均的成绩上, 很多都是值得我们探讨的。 希望隨着SRC的完善, 可以为衆多汽油车友提供一个友善的交流平台和有專业计時器的场地, 相信一定能为提升国内大比例越野/大脚车的竞速水平作出貢献 :victory:
这样的比赛相当吸引
继续帮顶下，技术专栏
本帖最后由 fwzflqwer 于 12-8-26 12:14 编辑
今年底回国要带上BAJA，来SRC参与下活动.非常想念以前每周一次的racing day
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