a417930899 发表于 12-4-9 00:52:25

本帖最后由 a417930899 于 12-4-9 00:55 编辑

避震用是能用的.但是螺纹就比较受力了...从楼主的图中看应该是压力，但是中间那个铰支座连接就有点不大好了，会造成两条避震轴心偏离，容易受到冲切破坏.只是做简单分析，如有不对，请忽略.:em09:

roystonma 发表于 12-4-9 02:29:41

yangwenghd 发表于 12-4-8 19:24 static/image/common/back.gif
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我就是机械专业的！我不知道怎么受限制了 虽然是复杂了一些 有些地方是不怎么合 ...

還說是机械专业的, 一個簡單的三角理論也搞不清! 給你一天想清楚, 再搞不懂明晚告訴你原因.

zhangxingyong 发表于 12-4-9 08:47:56

本帖最后由 zhangxingyong 于 12-4-9 11:34 编辑

roystonma 发表于 12-4-9 02:29 static/image/common/back.gif
還說是机械专业的, 一個簡單的三角理論也搞不清! 給你一天想清楚, 再搞不懂明晚告訴你原因.我也是不明白LZ设计的避震是怎么起作用的。。。。。LZ要加油学习啊！！！！！！:em08:

zhangxingyong 发表于 12-4-9 08:59:24

本帖最后由 zhangxingyong 于 12-4-9 11:31 编辑

:em21:                                 

yangwenghd 发表于 12-4-9 18:35:31

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那你说吧 有弹簧的地方又不是固定死的 你会在固定死的地方安装弹簧？ 我就是把减震放到上面了 增大了减震的形成 谢谢你的回复 是我有问题

yangwenghd 发表于 12-4-9 18:42:05

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我觉得你说得有点感觉 我想用钢材做 那个关节轴承是标件 里面很紧凑 转向现在都还有一点让不开 不过最近是不会玩那个的了

roystonma 发表于 12-4-9 23:35:01

其實6#与11#已經有答案, 我意思不是彈簧不能伸縮, 但由于中間的螺絲長度固定了, 在A臂上升時, 兩組避震形成摺曲狀態, 就如6#所說般, 越直接越好, 當你弄得越復雜時, 便不利于沖擊力的傳送, 影響了吸收效能, 因加得減!

绿能王者 发表于 12-4-10 08:38:09

我的妈啊，够呛，帮你顶。

标哥哥 发表于 12-4-10 14:05:30

有才啊！！！！！！！

废墟里的饮料瓶 发表于 12-4-10 16:58:20

楼住是想做 双段避震吗？设计的不错！三角螺纹的地方衔接防倾杆。是不错的避震新概念。。

但是很想听 楼主阐述一下，这种设计是为了什么？最大行程？
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