恩。
我现在就是搞不懂那种3、4k的充电器究竟有什么优势？难道仅仅是功能多？
当然，但是对于充电来说，你拿1K的
充电机来充跟3K的来充是一样的，差别绝不大，关键还是电池本身的质素，只要电池本身是好，你只要一个好的平衡放电架跟一个1K左右的充电机就可以了，3K根本用不上（除非你喜欢买了精选电又在里面挑）我的建议是“CDC6.OB”
MM的那个设置有点麻烦不是太喜欢，加上里面不带升压，用起来有时侯更加麻烦。。
你自己看得明白么？我就不明白啦
以下是引用SRT在2005-12-7 15:07:45的发言： http://www.much-more.co.jp/imgs/CELLMASTER-l.jpg
http://www.much-more.co.jp/imgs/cellmaster%20L.jpg
CELLMASTERの特徴
1. リニア充電にとことんこだわった設計
充電中のFET温度変化を安定させる為に、色々な工夫がされています。
ほとんどノイズや、ほぼ変化の無いスーパーリニアチャージ機能を採用
（ パンチ力を体感できるほどの、リニア充電です）
2. レースシーンを意識して設計
レース中に使用する充電方法を、リニア充電３種類、３ステップ充電３種類を
記憶させることで、ワンタッチでそれぞれの充電方法の充電を開始が可能
レース中に悩む事無く、様々なバッテリーに合った充電をすばやくチョイス
レースシーンでのピットテーブルの有効利用を考えた、コンパクト設計
3. 細かい設定を、充電中に充電を停止すること無く変更可能
全ての設定値を充電中に変更可能
充電中に設定変更ボタンを押すと、数秒間ロック機能が働き、 設定の変更が可能です。
数秒後に変更後の設定に充電が切り替わります。
4. もしレース中に電源が落ちてしまった場合を想定しての充電復帰機能
充電中に電源が落ちた場合、充電中のバッテリを最小限のみ利用し、
本体の機能を維持します。電源復帰後に自動的に充電を開始します。
5. 充電器によるバッテリー温度管理システム
充電器の側面にある端子にマッチモア製クーリングファンスタンドを差込み（専用コネクターを使用）
バッテリーの充電開始温度、ファンの作動開始温度等を設定することで、充電中に細かくファンにより
バッテリーの温度を管理します。（バッテリーウォミングトレイも操作可能）
6. １０A放電機能を装備
コンパクト設計において、バッテリーのサイクリングが可能
より正確な充電と放電により、バッテリーのコンディションを
把握することが可能です。
7. ホワイト液晶を採用
大変見易いホワイト液晶を採用
モーターマスターの開発で培ったノウハウを惜しみなく使用
State-of-the-art our brand new charger CELL MASTER is the perfect battery management unit for Charging and discharging all Ni-MH&NiCD.
It has exclusive functions including all latest technology of current chargers.
MAIN FEATURES
PEAK CHARGE.......Super linear charge(3 memories-customizable)
CTX CHARGE.....1/3-2/3-3/3 step charge(3steps charge, 3memories-customizable)
Li-Ion &Polimer CHARGE.......upto 11.1V(3cell)
DISCHARGE.....0.1~10A , 0.1~6.0V cutoff
CYCLE...............upto 3 times repeatition
LAST DATA...save CHG, DCH, CYC data
DC 10.5-15V input
1-8cells(1cell upto 5A,8cell upto 1.5A), 0.1-10A charge, 0.1-10A discharge
Cycle(1~3times), Latest data display.
Peak sensitivity 3mV/pack~99mV/pack, Zero delta peak
Auto start timer charge(count down)
Auto repeak(0~3)
Trickle(on/off)-0.2A
Flex charge(off~9steps)
Temp. sensor included.(15~70deg.C)
Temp. start(for cold batteries)
Capacity cut, Temp cut, Peak cut (one of three messege is shown after charge)
Button tone on/off, 10 melody
IC controlled cooling dual ball bearing fans.
Charge Amp, capacity, delta peak values can be changed during Peak charge.
White back lit LCD
Fan/Battery warmer control output
Easy key operations
Input and output protection against overloads, reverse polarity and short circuits,low or high input voltage, low battery temperature.
Also, the auto restart system after power failure.
以下是引用u-com0在2005-12-4 22:31:17的发言：
我感觉充电器是个使用"寿命"比较长的东西(不知道对不对)，muchmroe cell master不知道能不能达到主流的水准？那种更贵的充电器的优势在哪里呢？
何止是主流啊，还是那句话广版的选择．．．．．．． 刚接触ＭＵＣＨ－ＭＯＲＥ ＣＥＬＬ ＭＡＳＴＥＲ的朋友如果不知道怎么用可以参考下面
http://www.rcaone.com/uploadphoto/2005319495121921.jpg
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http://www.rcaone.com/uploadphoto/20053194141198149.jpg
http://www.rcaone.com/uploadphoto/20053194144329924.jpg
http://www.rcaone.com/uploadphoto/20053194151048681.jpg 以下是引用u-com0在2005-12-5 8:56:50的发言：
我的车子感觉特别驼（慢）。感觉其它东西应该都不会有什么问题，问题不是电池就是充电器。想买个稍微ok点的哎
冲电的时候用大点的电流冲,这样放电电流也会相对变大,还有就是检查一下电机的电刷和铜头,看看是不是电刷的寿命到了或者是铜头要光一光了.尤其是动过进角之后铜头的消耗会比意料的要快很多.最不幸的就是电调里有管子烧掉了..........以上问题都会导致车车慢