GS 玩车 NO.2 篇 平跑入门车 SAKURA S . 樱花 S 进化(1) 军体视频
本帖最后由 godspeedxi 于 12-2-25 17:55 编辑http://www.tudou.com/programs/view/jsRnbHSUYEo/
去年11月开始入门至今，也投入了大量的时间来琢磨，这是一个很大的坑，也是一个极其富有乐趣的坑。
SAKURA S 是我的入门车，虽然购买顺序排在TCX之后，但是感情却更加深厚，因为它便宜，OP件丰富，更能体会到逐步深入和了解到过程。更因为它便宜，所以不心疼损坏，更可以在场子里放肆发挥。所以更多的时间在跑SAKURA S。
车子装好之后进行了几次下地试跑，也是第一次接触场地RC竞速，不断的翻看老帖子，也在盘算着如何改进技术的同时，增加自己的调车水品，所以一堆OP件，尝试不同的设置和配置，由此而来。
SAKURA S的装车贴有很多高手都发过来，我也就不再班门弄斧了。这里把本人对SAKURA S的一些装车和下地感受拿出来分享一下。因为我也是新手，所以如果有什么不对的地方，请大家指正，很希望有人告诉我，我哪里弄错了，这样我就进步了。
车子本身配置不高，但是各方面都到位了。入手的时候高手告诉我说，起码要换掉臂码和前差速。于是装车的时候就升级了金属臂码和前直轴，并且加装了防倾杆。下地效果证明很给力，只是这个直轴偷轻的厉害，塑料杯有不耐用的嫌疑，值得检验。
避震原装给的实在一般，插片调整起来有点蛋疼。总是弄不到最恰到好处的车高。不过第一次下地，证明原装避震还是过关的。为了方便调整前后避震软硬，弄了一套50弹簧，M车上用的，正好合适。原装避震有点硬，车子有点跳。最后前蓝色弹簧，后原装弹簧，车高前后5MM。
TRF避震是配合加高4MM的碳纤油压架用的。这是将来进一步OP的必备品。
SAKURA S 的装车，是一个痛苦的过程，大量的混碳件让拧螺丝变得异常困难，尤其是跑了一天回来以后的保养，非常头疼。所以如果有继续玩下去的想法，主要部件的金属升级，是必须的。几次拆装之后会发现大部分螺丝孔都滑丝了。螺丝胶用起来很爽，拆起来就麻烦了。
场地竞速断A臂是家常便饭。所以A臂是消耗品。
落地之后，有过几次小的碰撞，总发现一个问题，碰撞之后，舵机就不能回中，于是要重新调控，每次碰撞后都会有不定量的跑不直，难道让我及时调控？有朋友说是舵机保护器的问题，所以打算换掉之后再体验一下。
SAKURA S的整体耐用性是不错的，一天十几排电下来，没有明显部件损坏，不过轴承是肯定报废的，于是大量备用。
为了配合不同电机测试适合的齿比，所以各种马达齿。并且已经升级了64P,会比原来的48P细腻和安静很多。
天冷不要紧，天热起来以后就需要这个了。有时候真的觉得马达好烫。大家都是这么安装这个东西的？大青蛙教我说直接3M贴在马达屁股上。我就这样效仿了。
转向不损坏不打算换，这个对性能提升没有什么太大的作用。感觉原装没有什么不好。
这次备了20R的低温胎，上海气温到了0度，有人说20R会过温，造成损耗严重。不过我一套胎还是坚持了一整天没破损。大约10-15排电吧。
总结下，SAKURA S 是一台非常有爱的竞速车，好玩，好改，好开。有时觉得也很心情。很好很好的入门车。各种应该有的设置，也基本都能调，OP件提供的也到位，容易买到，关键还是价格便宜。视频是第一次下地跑到时候拍的，大家轻拍砖。
沙发！樱花必须顶！！！！ 老实说，这贴有可能会被转区… longhorngtx 发表于 12-2-24 22:27 static/image/common/back.gif
老实说，这贴有可能会被转区…
靠，看错了，以为是漂移区，呵呵 那个黑色大齿是64P的几T啊? 不错支持下:em01::em01::em01: 回复 caoguanliyuan 的帖子
105T的，这个齿不好用，不够圆，所以会抖动。后来换掉了。 这车只跑街，坚决不下场。螺丝很容易滑牙，特别是2楼板那几颗。 本帖最后由 caoguanliyuan 于 12-2-24 23:16 编辑
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你那是kawada的大齿吗? 换了哪种的?会比较没噪音. 回复 E47085 的帖子
跑了2天军体，一共30排电，没有出现滑牙，不过那些螺丝在几次拆装的时候弄滑牙了几个。
升级了金属件之后就没问题了。