弹簧，前硬后软的组合试过吗?前差换3K试试
既然车头压一块电池就能达到非常好的状态，那就一直这么操吧！
哈哈……开玩笑的。
话说以越野的抓地力，弯中是不能大油门的吧？
前下止点螺丝向下调整下，让车子加速时，抬头的趋势减少！
本帖最后由 2.5R飞了 于 12-2-16 12:42 编辑
我的车子是不入弯.....要速度很慢松油门滑进去..然后车头进去以后大力油门车子很稳的加速走人......出弯推没遇到过..
给你出的主意也不行.....爱莫能助....其实最好的办法就是现场看你的车子帮你解决
你的后避震油太稀了.....可以用到一样浓度的油 .你试试?
在此我要重申一点，车与车是不一样的，哪怕是同品牌、同型号的两辆车，装配过程的不一致性，仍然会导致两辆车出现完全不同的行走姿态。所以，他人的调教设定，只可作为参考，不可照搬。
车辆的调教是一个非常玄妙的事情，我没有见到楼主的车，所以无法告诉您该改动哪里。但是有几点建议，仅供参考。
1、检查车辆是否存在装配时就留下的问题以及暗伤等
2、调节前后避震的软硬比例
3、调节后轮的束角
4、后差油升号
5、用正常的操控手法
这里我要多说两句，车辆的调教，目的只有两个，一是让车更适应赛道，跑出最好成绩，二是让车更适合车手的操控手法。但这个调整是有限度的。比如调教的再好的车，也无法用200公里/时的速度过发夹弯。那么什么叫不正常的操控手法呢？比如在车子失去侧向抓地力的临界点，加油或者刹车，这就是不正常的操控手法。其实，在弯道上，主要是看走线，不是过弯的绝对速度。因为比赛时，更多的是阻挡后车超越的路线，而不是为了追求更快的过完，把黄金线路让给后车，那样做是相当危险的。
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