4冲程引擎扭力大，稳定性高，稍费油。
在日本每年都有用4冲程引擎车的比赛，耐力赛一般是跑4小时。
由于4冲程引擎扭力大，可以配大齿轮比作为拟补，所以直线速度不比2冲程引擎慢，不过提速没有2冲程引擎快。
4冲程引擎所使用的火头和2冲程的不一样，用的油料也不一样。
以下是引用irvine在2005-11-25 19:06:27的发言：
4冲程引擎扭力大，稳定性高，稍费油。
在日本每年都有用 4冲程引擎车的比赛，耐力赛一般是跑4小时。
由于4冲程引擎扭力大，可以配大齿轮比作为拟补，所以直线速度不比2冲程引擎慢，不过提速没有2冲程引擎快。
4冲程引擎所使用的火头和2冲程的不一样，用的油料也不一样。
你的回答错误多多！
请指教！
因该是4冲 省油指教不敢当啊4冲装 大脚上 很不错 哈哈
二行程的引擎現在是以小排氣量的摩托車跟割草機使用較多,至於四行程的引擎 因為 進 壓 動 排 四個步驟才完成一次作動,所以提速較二行程慢,但是耗油量就減小,燃燒也比較完全,而扭力較大的最主要原因是四行程的活塞行程較二行程的活塞行程較長,所以適合大齒比的組合 , 一般二行程的壓縮比約為 1: 7左右四行程的約為1:8-11至於柴油引擎的壓縮比更達1:22 所以模型車用的四行程引擎設計出來應該不是為了馬力.速度..我想要滿足一些特別需求的客戶而產生的吧小弟在5年前有FW-04 裝上OS 26SC 效果一般般,加速也一般般,不過一起步就可以跳二檔,完全感受不到衝刺的感覺....
以下是引用herber在2005-11-30 11:34:44的发言：
二行程的引擎現在是以小排氣量的摩托車跟割草機使用較多,至於四行程的引擎 因為 進 壓 動 排 四個步驟才完成一次作動,所以提速較二行程慢,但是耗油量就減小,燃燒也比較完全,而扭力較大的最主要原因是四行程的活塞行程較二行程的活塞行程較長,所以適合大齒比的組合 , 一般二行程的壓縮比約為 1: 7左右 四行程的約為1:8-11 至於柴油引擎的壓縮比更達1:22 所以模型車用的四行程引擎設計出來應該不是為了馬力.速度..我想要滿足一些特別需求的客戶而產生的吧 小弟在5年前有FW-04 裝上 OS 26SC 效果一般般,加速也一般般,不過一起步就可以跳二檔,完全感受不到衝刺的感覺....
因为你的齿轮比还是用原装车配的那个，所以就有感觉不快。
提速的话
四冲和二冲肯定是不要比了
OS已经有全新的4冲给Kyosho 车用
用四冲要改传动比，毕竟不是一种类型的机器
四冲程，没有二冲程扭力大吧？
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