如果要在牺牲使用寿命高性能和稍低一些的性能（足够玩了）和高寿命之间选择一个，我会选择后者。 轴传动的车有致命伤,那就是轴效应,你有轴车吗?有没有发现左转和右转的半径不一样?
那是因为传动轴在转动时把车的重心甩向一边,皮带车就不会,所以顶级1/10车都是皮带传动的
1/8车更需要稳定,所以都是皮带车咯... 以下是引用天津人（疯狂鱼）在2005-11-4 23:36:33的发言：
为什么１／８平跑没有轴的呢？
不明白你說啥
轴车加速时因为引擎反作用力会产生扭力无法避免，但是这个力不大，可以通过调教解决。在1：8上更是忽略了。
但是轴车有个致命的缺点，就是传动轴在中间，油箱只能放1边，带车就是为了饶过油箱。想想油箱+排气+引擎放一边要配重配回来重量会大多少，重力分布也大，转向就。。。
以上个人观点~ 樓上烟雨兄 , 小弟對各下的理論有點不大同意 . 如文中所提及軸車在左與右之回旋半徑不一樣 , 那只會在轉組之設定不平衝而出現 . 小弟有操控過現今1/10 的Kyosho FW05 和Hong Nor LD3 及多年前 (Itely)意大利 SG 車廠 的1/8平跑 與 1/8 越野車 . 全都能在左右回旋是平衝的 .
現今1/8平跑全都要求高車速的操控性能 , 軸車的特性是加速快减速慢 , 而皮帶車是加速慢減速快 , 所以每當轉彎時軸車出現轉向不足( 是因減速慢 ) . 而另一方面21級引擎馬力大 , 如生產軸車那轉動部位的齒輪便要求高 . 這樣要輕量生產成本高 , 而在生產成本底便重 . 在多種因素下所以各車廠均生產皮帶傳動版太 .
所以1/8 越野車今天全是軸車 , 可在底成本及耐用 .
禾宝的是轴传动的，还是仿真后排气，钢齿双速，带倒车，不过网上没见谁玩阿。
我挺喜欢那个车，就是很贵，要4000多阿
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