分享参加SGP1后由快改到慢，慢改到烂的心得
本帖最后由 肥仔威 于 11-12-14 12:28 编辑参加了SGP1两场的比赛，感觉就两个字，过瘾距离第一场还有一个星期的时候，由于我在上学，很少回队长RAVE的店里捣乱，不，好像是去完hobby pro回来要回学校算账的，据路透社消息得知，队长每天都对着台F104 X1在发呆，发完就弄点什么，然后我星期四去一看，盖头换面了~~~底板不同的，舵机接收机都可以粘在底板上，舵机倒下来了，二楼板变碳纤了，高级啊，我匆匆的收拾后就找啊joe拿车壳去了，谢谢啊joe啊。星期5我一个人飞，一切都很顺利，直到去行李这刻，我才发现悲剧啦~~~彻底悲剧无门啦~我不见了我的行李，一番扰攘，才得知行李还在广州~~有电池被扣了~~我的队友“梦游奇侠”戴祺也接我来了，只好先去车场了，当时想，没车怎么试啊~~~幸好队长是晚上的飞机，可以把我的车带过来，太感谢这个人肉快递了，哦也。我2点就到车场啦，自己没车，只能试试队友的车熟悉熟悉场地，还周围串，看看别人的车，找大牌吹吹水啊，帮别人涂涂胎水啊，这样就度过了9个小时~。因为队长是12点到的飞机~~我那天是凌晨2点才开始试车了，谢谢小胖送我去接队长辛苦你了~我当晚是通宵的，幸好RCI能让我通宵，还有小兰、AI、兔子和小兔子陪我，不然崩溃了~~~andy更无私的贡献了他的工作房给我，工具设备一应俱全啊，正啊，还有会长ben叔叔每天的给力接送和详尽的站情况分析。说说试车吧，我首先是想起轮胎，那天由于我周围串的原因，听到的方法也挺多，我决定先开胎的，然后上胎油不加热，当时我的X1是用摩擦棒，都是6w的油左右，首次下地，感觉头几圈不错，之后基本就弯心原地掉头了，我再试了几次，当熟悉赛道，因为每次去到一个新的赛道，我都会狂跑，尽快的熟悉赛道，而不是狂改设定，几次下来充电，我就想，车尾可调的东西不多，只有摩擦棒可以换油，我仔细扭了一下车尾，我决定试试更浓的油，我从10万最后用的是50w，我是这样想的，因为车在进湾的时车的底板及车身都会倾侧，但这个倾侧的力如何才能最有效地转化到尾单的直轴上？我选择了手上最浓的50w放在摩擦棒上，倾侧的力最有效地转化到尾单的直轴上，后胎有足够的下压力。这个设定虽然好跑了一点，但是我还发现了一个问题，车尾非常跳，是前后方向的跳，我大胆的拆掉了中避震，只靠扭腰板的力去支撑，果然车又有了不错的表现，这时已经是凌晨4点多了，冷啊，处于梦游状态的我发现我的车跑着跑着会追弯心，怎么这么多问题啊~~~我想起的在hobby pro时我的mtx5也有这个问题，之后请教过前辈，就ok了，就是把车调推一点就可以的，F1前面没什么调，只有camba和车高，我只能把1改为0.5，还真行~~这下车基本的定型了，台上听着单圈还不错，人也基本睡着了，呆呆的坐了十几分钟，天亮了赛员也到了，我彻底处于神游状态。预赛前有2小时的自由练习，那时的情形堪称壮观，台上站无虚席，台下助手胎水满脸飞，场上的车多得连跑出去捡车也觉得困难，报时系统像死机一样报也报不及，台下的电脑屏幕全都是AMB时间，哈哈哈哈哈，这里说一下，如果想在练习的时候下来看自己的成绩，最好一停好车就冲下来看，不然就会被别人的淹没了，看都没机会看的，还有试车的时候慢车快车一起下，基本没有机会冲单圈的，所以开得快的朋友还是忍让一下，把车试正常就好，不然能完整回来的几率是很少的，开得慢的朋友也要注意避让，有后车迅速上来的势头相信没人会感受不到的，及时让让多好，这样就和谐了。我被分到了第一轮预赛，电都来不及冲~~~我上去一踩油门，车不动~~心突然停了~~原来是马达的一根线断了~~~悲剧啊~梦游的孩纸经不起任何的刺激啊~我当时跑了5分钟，做了个不错的成绩就下来充电上胎水了~再上去的时候就没有做出更快的成绩，我的单圈只有13.6排在第八，我决赛前才发现，原来我的AMB掉了跟线~~意思就是第二次上去跑了20分钟是没有一圈有计时的~~~够倒霉啊。决赛前我打算用一个保守稳定的开法开完全程，一开始我在第八起步，前面是挺混乱的，我左避、右闪，冲到了第二，车这时还算稳定，大牌告知有13.2的单圈，我这时深信预赛AMB一定断线了~我就带着，到了最后10分钟，轮胎有点撑不住了，套圈过车时有点困难，这里说一下，在F1的让车，因为四轮外漏的关系，最好让多一点外置给后车过，因为到了后段轮胎不太行的时候，车的控制是大大下降的，过车的信心会大大下降，但又必须要过，这时只能靠前车尽量抛开一点，不然都会悲剧，我就是这样悲剧，最后的5分钟里连连过车都碰到轮子~~车飞来飞去，T版断裂车都走不直，马大王在后面猛追~最后两圈还停下来了车子，全场以为是没电，马大王下来看才知道是马达的那个蕉插松脱了。我的队友戴祺也很厉害B组由头带到尾，B1，说起这个队友，真的很好人，每次来上海都会接我到机场，一次还凌晨5点多到酒店送我去机场，平时问他喝啥从来都说不用，但你会经常发现自己的位置会多了一支饮料和莫名多了一份吃了，什么都以别人为先我来比赛都是A他的工具遥控啊电池充电器啊，这样的队友哪里找啊！第二天我还留在了上海试车，我试了G-TOP碳纤宽底板和碳纤窄底板，宽的开起来稳一点，舒服，但是单圈是窄的快，不过维持好跑的时间不够宽的长，原装的玻纤反应会更快，当然好跑的只有仅仅几圈。
午饭后继续哦
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一个字......7 回复 benli46 的帖子
贴左啦，等你 http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=390923&extra=page%3D1&page=24 哦....遵命！
看来100个人有一百辆不同的F1 第二场我和队长都决定再去，因为对F1还有很多的不了解，决定继续参加第二站，今次还多了峰爷的加入，阴差阳错，峰爷的问题，赛前星期三还去了香港shopping。最后装车的的时间是飞机起飞前的18个小时，队长连夜加班赶制的最新方便更换电池的2楼板，这次我的车换上了G-top的碳纤马达座低兜，也带了一些新的测试的配件去上海，吃完峰爷请的4008517517之后，搞到凌晨3点的时候峰爷已经倒下断片了，我在梦游般的收拾东西，队长在搞突发奇想的新搞作。4点终于走了，我看到车的前臂多了条摩擦棒，没见过的新奇。睡了不够3小时要去机场了~由于状态问题，10.55的飞机我们10.30才办行李托运，柜台的靓女超蛋定的告诉我们你们完蛋了，快把行李拿到什么地方托运吧~~~~各种飞奔，终于、托运了~但还是不知道能不能赶上飞机的行李~~我坐在机尾的窗边，眼看着都没有自己的行李~~悲剧啊~我和峰爷就在绝望之际，来了，我们的行李来了，这次终于不用人到车不到了，到了虹桥，喝杯豆浆，就接到戴祺的电话，我照样问他喝不喝，他照样说不要~~~~每次都这样拒绝 我~哈哈哈到了车场，与之前星期来的时候有很大不同，门口多了RCI的牌子，里面铺了地毯，小兰的店大多了，越野场建好咯，到了我先没有很急的开坛，而是看看这些新的变化，我想是时候要移民了。3点多我和峰爷开始试车啦，我照样是新胎开磨，A来AI的锉刀和小胖的胎机，拼命的磨，磨到很粘手，但不能过分咯，摸几下停一停，避免过温哦，摸完我就下地了，我先试胎油，车的设定是原装玻纤扭腰（有弯孔的），摩擦棒50w，没有中避震，差速是碳轴，tamiya 的碳轴集合器，前面是1.5 camba 没装摩擦棒，试车去~感觉一般，尾很飘~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~我还是继续跑，熟悉场地嘛，回来后我想，比上次飘很多，估计是尾轴问题，我决定用回钢轴+X1带的右边加重的黑色的东西，还有这次我打算要试决赛的setting，所以我听峰爷的意见不用胎水，反正胎水撑的时间不长。继续试，效果很明显的出来了，我沿着这个方向，我把底盘上的中座也换成了tamiya的加重套件，试了还真不错，车进湾基本没问题的，现在剩下了出弯和弯心的问题，有点追，我还是把camba换成1，ok，但是车还会有点怪，转过弯后，车有时跑不直~~~（回不来）我回来照样是看着车发呆，发现有可能是50w的摩擦棒太重油，出弯车架变直的时候前后未能跟上，导致车走不直出弯的时候，幸好带了G-top新的特殊编织的碳纤扭腰（有弯孔的），扭腰左右扭动更硬，但前后方向不变，可以使车架更快的回复正型（这段表达欠妥~忘原谅），我还是不用胎水去试车，这下感觉不错了，稳定的跑，圈圈13.3不难，我连续跑了很多分钟，车子状态没有太大变化，能保持不错的单圈，下来我觉得摩擦棒的油还不够浓，我没办法，居然大胆的去掉摩擦棒改用推杆，意思是尾担与车身只有前后方向可以扭动，这样跑起来还不错，感觉有点推，有点钝，可能是尾太咬了，时间能撑得住，小车也上来试了，感觉ok，这天我用这个设定一直练，没用胎水，我感觉用了胎水，开始很好跑，但是胎水过了，比没有胎水更糟糕，所以我选择不用胎水，一直跑下来有两圈12.8，我就收车了，小胖和我去接队长去了。分享一下调车的心得，错了请指正，经过一段时间的玩车，我感觉车推头我会去搞车尾，车甩尾，我会去搞头，前后是互相影响互相联系的，头太转会影响车尾（上面camba换回1度就是一个原因），尾太咬会推头（涂完胎水推头就是这个原因），所以大家调车很迷惑的时候，最好从总体联系的角度出发，不要看上去哪里有问题就猛搞哪里从机场回到车场已经是12点多了，车场人也不多了，只见AI全副武装，原来是喷东西，使场地更咬，这时我意识到明天和今天会有很大不同。第二天早上一到场就马上试车车，试了两圈，因为在RCI开坛了都没有收，晚上累了就走大家都一堆东西在桌上，这下方便多了，到场马上插电就跑，推杆视乎不管用，可能是场地变咬，车架与尾担没有缓冲导致轮胎一下子到了极限而甩尾，我决定还是用回摩擦棒，在壮观的2个小时里，我还试了前臂安装摩擦棒，一开始感觉车进湾的反应慢了一点，但绝对够转的，大约试了10分钟，我决定要队长拆了，结果马上甩尾~~~~，这次我就明白是因为头反应太快也会导致甩尾的，最后我前面的摩擦棒用的是1w的油，很好开，因为头的反应慢下来了，所以对后胎的负荷也少了，车自然就可以撑很长时间咯。预赛悲剧照样是同一时间发生，与第一战一模一样，又是马达线断了一根~~~~，搞了5分钟，上去居然第一圈就12.8尾~~但是之后都是在众车中游荡，没有任何空挡，最后是12.815，决赛我没改设定，开始还不错，能上到第二，但是套圈与其他车碰撞了，扭腰断裂，从2车缓慢的下降到十车，跑完了10分钟。这次比赛最宝贵的就是找到一些轮胎处理和车架的设定，对F1多了了解下一场会有更多的新改件试试 andy大哥，我觉得后驱这个camba调教很重要，效果很明显 会长你系老花:em01: 感谢LZ的分享!尾轴加与不加配重影响有多大?后轮我认为暖胎也非常重要.