SGP1赛后感
上周末到上海参加了SGP1第2场的比赛，正式加入F1的行列。非常遗憾地错过了第一场的比赛，由于车子也没有准备好，眼看着第2场比赛马上又要到了，从来没玩过F1，也没有合适的场地试车。报了名订好了机票，新车到上海下地。
周三到香港购置了一些零件，周四和肥仔威，RAVE一起装车到凌晨4点，感谢RAVE连夜帮我赶制了两件碳纤板。
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周五一早，拖着疲惫的身躯出发飞到上海，感谢戴祺到机场来接我们到车场。
来到RCI车场，我眼前一亮，兴奋的感觉使我暂时忘记了疲倦，之前来参观过一次，但这次车场又有了新的改动，多了新的室内越野场地，PIT位也进行了调整。平路和越野场地中间由玻璃隔断，中间是PIT位，能看到两边赛场的情况，同时防止尘土飞到平路场地，很好的设计。羡慕上海的车友能有这样一个好场地啊！！！
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本帖最后由 feng 于 11-12-13 02:22 编辑
开坛，粘胎，各种准备工作。此时已有不少车友来试车了，来之前都没来得及做好车壳，到场后，HPI三队的芭比无私地奉献出车壳给我试车，而他自己的车就是在裸跑，非常感谢。
由于比赛的跑道是刚刚摆放的，场地的抓地力不是很稳定，最主要是第一次玩F1，操控上还不习惯。所以试车不是很理想，同行的肥仔威由于已经有了一次F1比赛经验，已经开始进入状态了，我也很着急，盼望同队的JJ能快点到场，能在设定上给我一些帮助，大约是晚上9点左右，JJ终于来了，交流过后我基本是照搬了JJ的设定，车子慢慢开始好跑一些了。
要说明一下的是RCI车场的计时系统，在练习的时候可以即时报出每个人的单圈，只要车子经过感应线，就能听到自己这圈的单圈成绩，非常方便。
这时我自己的圈速能做到13.5秒。JJ用我的车可以跑到12.8秒，操控上的差距还是很明显的。结束了周五的试车。回酒店休息。
周六还有两个小时的试车，再对车子做了一些调整，简单试了一下，能跑到13.1秒了。急忙剪好了比赛用的车壳，感谢HPI的饶总及时带来了车壳，还有小翟兄帮我喷好了车壳。预赛前总算是把车子都弄好了。
预赛中我做出了12.8秒的成绩，排名第8进入决赛，同队的JJ以12.1秒的成绩拿下TQ.预赛中肥仔威帮我涂胎水，也要在此感谢。:em01:
最终以决赛成绩第7完成了这次比赛。AI第一，小小王第二，JJ第三。
本帖最后由 feng 于 11-12-13 02:30 编辑
赛后，有幸和会长阿本，小胖，RACER晚餐，感谢小胖的热情款待。这次要感谢的人还有很多，试车的时候还问AIA了一堆垫片，问老徐借用烙铁等等，就不一一列举了:lol
晚饭后，我竟然累到在餐桌上睡着了，完全不受控制的进去睡眠状态，断片了。。。。。。。。:em28:
周日上午睡到11点，收拾行李，简单午餐后直奔机场，回广州了，结束这次愉快的比赛。http://img.rcfans.com/album/201112/13/015211uj28h2ljkulyy844.jpg
本帖最后由 feng 于 11-12-13 03:19 编辑
流水账了一大堆，来谈谈我对这个比赛的感受。
首先我觉得RCI车场的硬件设施相当好，感受最深的就是车场的灯光非常充足，无论是赛道还是PIT位，夜场的时候也是如同白昼。室内场地，风雨无阻。计时系统能即时报单圈，这个对技术提高和测试设定都有很大的帮助。连厕所都很干净，RCI可以和泰国举办TITC的场地相比较。
其次谈谈我对F1这个项目的感受，我觉得这个是一个能让更多人接触RC的项目，车架便宜，零件的损耗很低，对设备的要求也不高。F1的车架结构也比较简单，有很大的改装空间，可以发挥想象也改装，这个也是一个很大的乐趣。操控方面，后驱车辆需要有更细腻的操控，对速度和方向的控制和配合有更高的要求，是一个不错的练手的项目。
比赛方面，这次比赛是一轮20分钟的预赛取单圈成绩。一轮30分钟决赛。比赛时间大概就是半天。这样对精力的消耗也不是很大，但同样能感受到比赛的刺激和乐趣。
就拿我自己比电房和F1来作比较，电房的话我会带很多的配件和设备，维护车架的时间也相当多。F1的话这次我就带了一点必要的工具盒零件，车子也不用怎么维护，就是决赛前维护了一下珠差。有更多的精力去想办法提高操控技术，有更多时间享受比赛的过程。
经过这次比赛，我希望能够把一些F1方面的经验带回广东，发展更多的车友参与这个项目，希望下次能有更多广东的队伍参与到SGP1的比赛。同时也希望国内能有更多专业的比赛能设立F1的项目，推动起来，因为我觉得能让更多人简单地就能享受RC的乐趣，是一件很美好得事情。
零辰4点的沙发.:em33: 感谢LZ的分享,RCI的记时系统真的很方便 RCI的配置绝对NB，WC相当干净整洁，居然还提供护肤霜。这个理念太领先了。
楼上的家属休息区也很有创意。 頂一個，第一次就A了，厲害，看來又毒到我了。。。 又一强手,入A真不易 路过学习~~新手状态