看着眼熟啊哈哈哈
经典啊…………………………………………
请教云飞兄：网上看见了一些壳 不知是repro批量喷涂的 还是手工绘制的？
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rc10原厂车壳的数量很多，网上很多时候还有买，不需要repro，只是一些副厂的少些有必要repro，第一张图片是rc10 1985年夺冠的replica，也是rc10盒面的车壳图案，西班牙有个卖家的喷涂车壳是120美元，包括当时的贴纸也一起搞好，只是没有尾翼，不过有尾翼贴纸附送。其它的一般都是手工喷涂的。
送我吧LZ.。。
现在觉得 2wd很有魅力
很久没有更新了，车架一直丢着没有时间组起来，不过此车状态非常不错
白色的尼龙件非常新净，看起来赏心悦目
先从底盘开始介绍起把，rc10 graphite是AE为horizon设计TQ10以后自家发布出售的一台车，为了区别开来，所以Associated 特地使用了碳纤底盘，开始的graphite是沿用了6gear波箱，而graphite team car是配合黑色底兜team而推出的。底盘厚度十足，带有kick up部分，底盘上有ae的字样
依次是rc10 stealth波箱的组装，在初代rc10上用的6 gear波箱个人认为很经典，但是不完美，因此造就了那个年代rc10的改装件非常的多，包括传动波箱，其中有MIP的SP-1(我认为是stealth的前身，和AE的stealth非常相似)、team pitshop链条传动波箱、track master皮带传动波箱、A&L的密封式皮带传动波箱等等。直到stealth的横空出世，其完美的结构和无可挑剔的性能将2WD的波箱模式定型为统一的规格，此后2WD波箱的stealth结构一直沿用至今，包括B2、B3、B4甚至是其它厂商都是如此，只有纷纷在限滑上做文章。
CE以后的转向杯和初代的就有所不同，这里用的是25的C座，组装起来没有什么难度。初代A臂是短A臂，从CE版本开始全面更换为长A臂，性能更好，白色的A臂很漂亮。前避震架要先固定在A臂mount上，这也是基本85年后所有2WD的标准，team car的前避震架由CE的4孔扩充到6孔。
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