大脚娱乐为主，玩的是飞坡，通过性比较好，场地适应性强对玩车场地要求不高。虚位大，操控感一般，高速稳定性较差。 越野赛道竞技为主，玩的是操控和速度，高速，过弯稳定性高。喜欢追求操控感的话特别有越野竞技场的话就入越野车。
维护费用不好说，这个主要取决于车主的玩车手法和追求，
大脚通过性强仅比爬爬对路面要求高些娱乐性高，越野各种开放性路面只要不托底盘来者不惧。当然和大脚还比不了。不过越野的特点不是通过性而是那种风驰电掣飞沙走石竞赛性。越野车的各种坡各种飞各种跳也是一大乐趣而且是其他车种比不了的主要是越野飞坡的那种轻灵飘逸其他车做不到，同样大脚带来的通过性乐趣越野也比不了，哪个好得看你喜欢哪种乐趣了，但你在越野区问兄弟们一定会说越野好，我也是。感觉那种风驰电掣飞沙走石带来的视觉冲击和乐趣才是最棒的享受。
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天空王 发表于 11-11-26 23:13 static/image/common/back.gif
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那它们的性能侧重点是什么？相对来说，哪种价格和保养费用低？
都差不多，但肯定越野维护保养更高，越野要求精度高，需要常换配件，不坏也得换！而且越野发动机用的火头也相对贵很多！
大脚比较娱乐，只要能跑就ok
ANDY2012 发表于 11-11-27 05:15 static/image/common/back.gif
大脚像玩具（XXL除外）一样不耐操，8车越野够结实经得操
说像玩具就有点过了，虽说有些确实像！这是结构决定的，其实大脚的强度比越野高（看看大脚的A臂多粗，用料也不输给越野），但是越野的结构比较紧凑，就像小比利大脚不怕汽车压一样！越紧凑的结构越不容易坏！
ANDY2012 发表于 11-11-27 05:15 static/image/common/back.gif
大脚像玩具（XXL除外）一样不耐操，8车越野够结实经得操
其实xxl的外壳说实在的真像玩具，那天我去炫小朋友，一看小朋友的遥控玩具比我xxl的外壳牛逼多了，但是最终还是我炫赢了，一加油门直接给小朋友吓跑了，哈哈
大脚大所以结实程度没有小一些的越野强，越野相配一辆相对牛逼点的，引擎就比大脚贵了，越野对控的要求也高
看自己爱好，周边场地，，周围模友都玩什么咯，一个人玩没劲的
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