第一时间入手小Buggy~~实拍简评~~
本帖最后由 titshing 于 11-11-1 15:59 编辑今天迫不及待的跑去SF自取回来~
KY的品质一路既往，细节丰富，精选用料（要吐槽一下的是说明书的材质有明显下降，又软又薄）
立马对频试跑，声音悦耳，动力十足，速度相对原厂配置的AWD和03明显慢了那么一点。
下面上图，细说~
首先是整体图，我很喜欢OP的配色，虽谈不上骚色，但很花哨~
原配钉子胎，小细钉很尖很尖，车胎为非实心（中空），柔软适中。
去掉车壳~车壳有两处锁位，前后各一个，有别于AWD和03之流的两侧锁位。
如同其他可以室外跑街的车子一样，选用的是软壳材质，比较单薄。当然，小Buggy跑起来也几乎磕碰不到这么相对较小的车壳~所以不必担心（再吐槽一下，万一真坏了，相信BUGGY的壳也不会像AWD和03车壳那么高价的~相信KY……）
车架上视图，这里就不多说了，电路板采用的是两块对称拼接的方式，具体拆车图请搜索之前的帖子，很详细。
车底图，很平整，车头悬挂部分有一定仰角，与车壳相比车架特别是车底属于最容易受伤的位置，估计不久后KY就会出不同材质OP用的车架的~
电池仓，同样全车使用4节7号电池，电池仓封闭的很好，不过盖子的用料比较单薄。
前悬挂部分及转向机构，CVD、肽尺等等均为塑料材质，如果跑街的话非常有必要OP。
前悬挂及转向机构整体图
后悬挂图
原厂的白皮和分体式电路板的连接线清晰可见，Buggy搭载了KY Mini-Z系类的最新式支持TIKI-TIKI模式的电路板，并同样支持陀螺仪。
特别值得一提的是Buggy原厂即装配了油压避震，和我的原厂弹簧避震的OL相比效果一级棒，过同样的障碍弹簧避震的OL要跳啊跳啊的颠簸几下，而油压的Buggy却几乎没有什么颠簸~不过我感觉，塑料的还有略显单薄，不知道KY会不会出金属的油压避震，期待吧~
前杠为软塑材质，而且和车架不是一体的，这里属于易受伤的部位，这样分体的设计对暴操一族来说应该是很贴心的，即使前杠爆掉了，我买只需要单独换一个前杠就OK了，而不是整个底盘。
4根油压避震的行程很长，这点就要比3R之流的金属油压避震好很多，大行程让小Buggy的缓冲区更大，姿态更美~
而且，避震非常软，车子从2cm掉下来车子就会托底了，这也就是刚刚我说过底盘非常脆弱的原因了~
OP车壳配的是前后等大的白色轮毂，和车身自成一体，非常亮眼~
图中的两片的黑色卡栓就是车壳的后固定位了。
今天差不多就只拍了这么多，性能方面的还是等论坛里面的高手来评测吧。
从接触Mini-Z这个车系以来不知不觉的慢慢有4辆不同型号的车子了，虽然平时并不常玩，但每一辆自己都特别喜欢，Mini-Z将会永远伴随我的RC兴趣之路的~
再上几张4个车型的图片吧~分别是AWD、MR-03、OVERLAND、BUGGY
上壳图~
OVER~~
http://www.rcfans.com/bbs/xwb/images/bgimg/icon_logo.png 该贴已经同步到 titshing的微博
介绍得不错，最好能说说原装车可以调节的东西有哪些，通过DIY能调节的有哪些 跑街的东西还是塑料的好，剩下的就是祈祷配件别那么贵吧，不过对于KY的东西，这很可能只是美好的愿望:lol 看样子原车调不了CAMBER和TOE.. 非常好的帖子，论坛现在怎么不能使用收藏的功能了？只要把图片下载下来了。 回复 小仲 的帖子
原装车，在转向杯的转向臂上有两个孔位，应该可以选择不同的TOE in。
其他什么都不能调。而且目前看没有官方的调整OP件出来。
能调的就是齿比，避震角度。
简单DIY后，调节的camber比较容易，估计用电直的球头+拉杆既可。
KY的精度虽然比之前的那些车大有提高，但因为结构上环节太多，前轮的虚位很大，需要精心的调整才行。
口水一地，马上去订！ 反正小越野，什么camber哪些略微原厂设定好固定就行，除非有比赛玩，可以玩复杂一点 精细的说明，不过如果跑街我还是等等OP件。