关于TT01的一切，一切，一切！！！1
本帖最后由 本我自我超我 于 11-8-25 20:40 编辑大家好。新人首次发帖。潜水的冒个泡
TT01是tamiya田宫为打入天朝基础市场的一款基础入门级电房，在草根中拥有绝对的保有量，而且我相信各位大神应该也有对于TT的回忆。（想当年哥跑了五年TT......:em01:)
http://www.tamiyausa.com/articles/ln/456/tt01.jpg
记住，这是一辆伟大的车————发哥
下面是分类介绍
TT01racing chassis
该种车的最普通版本，是电车入门中的入门，但是如果你跑好他，没人可以小看你！
突然，一辆明红色的法拉利从我眼前一掠而过。准确地说是套着法拉利车壳的TT01，伴随着的是女生的欢呼......
TT01出生于世纪之交，首先推出的即是这一入门款式。全车都是由塑料和铁组成，很多人对其评价大都两个字：牢，慢.....
由于年代久远，价格低廉，这辆车几乎没有可调的地方，不论是转向拉杆、内外八字，还是避震孔位，全部只有一个选择，对于新手来说结构非常简单，装车几乎不用高手指导，差速是齿轮差速，也不知道是福是祸了（当今顶级电房都把滚珠差速换成齿差了，你们懂的），最大的优势就是诱人的售价了：只要598，TT01抱回家！
598，不要被迷惑喽，很多新手为了图便宜方便弄一个最低配的版本，然后以为装上南孚就可以傻跑了.......难道他会用雷速登遥控器不成？比起你们第一次配电子设备花掉将近两千大钞，难道买一个稍微贵上200元的E版，有神马不好？你说是吧......
再来讲讲虚位问题。TT01不仅因为其很强的性价比而出名，更因为他拥有巨大的虚位而称霸赛道。
（以下摘自两个开R版FAN的对话）
A：你车的设定是神马？
B：我啊，camber是1-3度，前轮toe in 是向内0-3度，你呢？
A：我的车加速的时候是向外1-5度，减速的时候是向内0-4度......
C(跑TCX）：我不认识你们......
TT01E绝对大爱的款式，市面上有很多。
E是纯粹伟大的作品，他在原版的基础上追加了塑料的二楼版，更加结实的避震架，而且避震多了两个孔可以调节，被你发现了，说白了就是升级了一下塑料的东东以及必须有的东东。当喜洋洋穿上灰太狼的马甲的时候呢，他就变得唬人起来了。这样一套下来也仅仅比原版贵上200而已，唯一的遗憾在于没有增加可调油压避震，油压控表示压力很大。
随着E的推出，他米亚也有了新的捞钱动向，他们吧车壳和车架捆绑销售，附上一个灯杯，一套LED，价格便是扶摇直上，冲破千元大关，说实在的，tt01不是一辆漂移车，纯粹竞速才是他的乐趣，所以在我看来那套灯就很鸡肋了，不知各位意下如何？
再说说亮点，啊！最亮的点就是在转向机构上，他米亚从TT01金属转向的OP件上获得了灵感，通过混碳塑料件套在由一根吉米固定的圆柱上来增加转向的流畅并减少虚位，同时圆柱被二楼版卡住限制了塑料件的上下位移，绝对超赞！哦对了，还有感应器架。
说到二楼版不得说一下，由于TT01原装的避震十分坚硬，使得转向的时候滚动（就是车子前后中心的位移）有所不足，若连接二楼版进一步加强了整车刚度会让车子很不好操控，所以在二楼版的取舍上我希望各位三思。
E版必须要OP的东西是全车轴承和金属传动轴（这个真没办法）
总而言之，E版是一个很不错的版本，推荐一下。
TT01D-Drift chassis
志伟：soga！hodoga漂移siga（这就是漂移啊！）
杰伦：嘚飘啊？
志伟：yaerwan,拉拉熟咂，开车表表啊！hen啊（一转弯，拉拉手刹，开车飘飘啊！有型啊！）
又是一个给力的版本！这个版本也是从原版上升级过来的，相对于原版本增加了下止点（DAWNSTOP）的调教，同时他米亚把四根下A臂换成用PIN连接，显得比较专业。说是DRIFT，是因为D版貌似只有RX7车壳+LED，充分满足了漂移狂人的夜漂梦想。(其实我很喜欢把手机绑在前立柱上然后开启摄像功能在家里漂移，绝对热血，未成年人请在家长监护下玩耍）
TT01R,TT01R typeE
下面隆重推出TT的终极版本，TT01R-TYPE E!
首先是配件：E版本的前后坚硬避震架，D的前后A臂加上波箱底板（有DAWNSTOP),全车轴承，可调A臂，R版的全车金属传动，油压避震......好了，你可以流口水了，劲爆价，980！
第一眼看到我就爱上这个版本了，全车可调嘛！
TT01RE是他米亚2007年出的车，但貌似最近几年非常流行，网上也有货，全车有很多很多蓝色,,,,,,绝对心情。
说说我装好以后的感受：首先我非常开心......其次我非常开心......相对于E版来说多了轴承和金属传动，虚位大大减小也更加顺畅，他米亚在传动方面是下了血本的，最惊喜的是DAWNSTOP出现了，对于TT老是大于1cm的车高起到了很好的作用，还有那个塑料油压因为颜色不够心情被我换成了3r的.....由于全车可调，整辆车对于场地的适应性要好于其他所有版本。
亮点嘛？全车轴承，金属传动，还有RE独享的黑色差速，黑色齿轮（包括那个61t的），附送24、25的小齿，55、58的大齿，真的开心死了！啦啦啦欢呼吧！
败笔？我k那个downstop貌似是在A臂上的，把那根长吉米拧下去了以后你会惊奇地发现下面的波箱托已经形变弯曲了....于是你的地盘就跟珠峰一样雄伟壮观.......还有套可调转向，拉杆很容易弯曲，建议买钛的那批OP，还有可调前A臂一撞就烂掉，建议用不可调（camber也没神马用）
再说R版，很古老的版本，没开过，售价昂贵不说而且可遇不可求.......你可以买一辆RE然后把波箱可调A臂dawnstop全部改成原版的，然后你就弄到了一辆R版.......
未完，下面还有改装指南。。。。。
TT01 完全改造指南
我们从车子前往后先来介绍一下.......
以RE版本为例。
避震架：这个版本的家伙很结实，有多个避震孔位，但是自重更大，原版的十分脆弱，稍微一撞就要断东西，后果就是你要花70大洋买一套维修包，换两个波箱......对于心情考虑可以换装碳纤版本的，他米亚或者3r都是有的，价格前后共计320左右，完全心情件，可以不用。
避震：伟大的原厂油压还是算了，这个必须改，个人推介3r的电房避震，150左右，他米亚的TRF要三百开外，东西买来要重新灌一下。注意，最好配齐弹簧不同软硬的都要的，这样对车子过弯时候的侧倾之类的控制会好一些。
A臂：绝对的耗材嘛！R版本的前A臂是绝对不能用的，所以还是用原版的好了。
减少虚位：在A臂的两头裹上CA或者502，等干后用300左右的砂纸打磨直到和波箱之间完全没有虚位且A臂可以自由上下为止，其他部分也可以这么干）
传动系统：至少中轴那一部分得是兰兰的，否则转动效率会大大降低，网上貌似他米亚的已经非常少了，cpv等品牌也可以。
轴承：废话，必须OP。不要以为TT很粗糙就不去保养轴承，大约一个月就应该拆一次车子，把轴承清洗一下，具体方法是先用轴承清洗剂或者机械清洗剂，就是洗车店卖的那种彻底洗过，用纸弄干，涂上轴承油.......未完待续...... 自己沙发一下
还好了，改做一部好的TT01，不如买个好的车架。:em08: 太好了 以后再有人问关于TT01就转介给你好了！ :em04:LZ很风趣 我玩了两年了 TT01D 现在各种的虚位 被我用各种的垫 灯杯边角料啊纤维胶带啊 买舵机带的胶套啊。。垫的已经很小了在我的接受范围里了 支持一下:em01::em01::em01: 回复 jefflei 的帖子
honda 哥多谢你的评价，你在我的心目中是个车神。以后请多指教。
回复 HONDAGO 的帖子
honda 哥多谢你的评价，你在我的心目中是个车神。以后请多指教。 大家只在学习阶段，互相学习的态度是需要的
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