有关有刷电调和无刷电调的区别!
本帖最后由 Bravo 于 11-6-16 02:22 编辑电机有刷和无刷的区别很好理解
但是对于电调有刷无刷的区别一直没有直观的认识,请教高人指点
去搜一下老帖就什么都知道了~~~~~~ 无感的低速稳定性差,高速很舒服,适合越野类(低速要求不高)
有感的低速稳定行好,高速也OK, 适合飘移车 一个输出了三条线,一个是两条线啊。。,,,:em02: 本帖最后由 Bravo 于 11-6-16 19:39 编辑
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谢谢解释
不过我指的是工作上的原理,不是指的在操作手感上的表现
意思有刷电调难道还带碳刷?无刷就没碳刷?
但是在电调上看不到啊
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电调给发动机和机舵供电的,不需要碳刷啊,难道你说的是风扇?
本帖最后由 Bravo 于 11-6-16 23:02 编辑
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对你的回复我简直无语了。。。我连碳刷在那都不知道还混RC?
那你说电调上说的无刷和有刷是什么意思?我就是问这个
还有 关风扇什么事啊!:L:L:L
本帖最后由 yjj63601117 于 11-6-17 19:34 编辑
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哦,知道了,早问清楚就好了
有刷电机是通过碳刷来给线圈供电的,和换相位器进行换相
无刷电机是直接用霍尔元件进行电子换相
而
有刷电感,只是根据外界(也就是遥控)信号,提供给电机一定比例的脉冲电流,从而控制快慢和正反转
而无刷电感,又比有刷多了一个功能, 检测电机的转动角度以输出不同的电流极向,
其实这个跟有刷的相位差不多
看的懂,也就懂了,看不懂,没的解释了
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有刷电调就是给有刷电机用的,只负责根据外界信号提供给电机一定占空比的脉冲电流。也就是说它只顾一股脑送电,不管电机情况。
无刷电调除了有有刷电调的基本功能外,还要负责检测电机的转动角度以输出不同的电流极向(就是起到有刷电机的那个换向器的作用)。这个转动角度,就叫相位吧,各种无刷电机有不同的检测方法,最早的就是用一个专用元件向电调报告现在转到什么位置了,这种方法准确可靠,现在在大型无刷电机上依然广泛使用。但多了一个零件对吧,在小电机上就有点不划算了。航模电机通常采用检测电机在转动到不同位置产生的感生电动势的方法来判断。这个方法各个电机会有微小的差别,导致一些无刷电调不通用。
既然更复杂,那自然价格就比有刷电调贵咯。当然,高端的无刷电调还带有其他的一些特殊功能。
以上摘自百度
本帖最后由 Bravo 于 11-6-17 20:53 编辑
以下摘自百度
说到这里,要说一句不受奸商欢迎的多嘴话。
其实无刷电机本身,是要比有刷电机本身更简单的。成本和造价都比有刷电机低。但为啥现在无刷电机那么贵呢?
这里有几个原因:
1, 因为绝大多数场合有刷电机都可以应付,它的价格比“无刷电机+电调”便宜,这导致无刷电机产量比较低。工业上一个产品的价格往往要看产量的。但这不是主要原因,因为无刷电机并没有像IC芯片有严格的那样的产量要求。
2, 无刷电机由于用途特殊,使用者通常都不在乎花大把的银子,导致它用了些更好自然也更贵的材料。不过呢,这些材料也可以同样用来造有刷电机。所以这也不是首要原因。
3, 人为暴利。这是无刷电机价格高的主要原因。电调比较贵,自然配套的电机也要跟着贵。奔驰车上一个火花塞自然要比桑塔纳上的贵,虽然他们实际就是同一个厂生产的同一个东西(比如都用博世的吧省得说我偏袒),但你既然开得起奔驰,你就得多花钱以维持你的身份。这就好比医院开的药就是要比药店卖的贵一个道理。谁叫你玩的是模型呢。
说到这里,再说说电调的事情。
无刷电机必须配置电调才可以使用,这点和有刷电机不同。要是电调贵了,电机再便宜也没用对吧。电调就那么几个芯片,那几个芯片也不是什么专用芯片,都是市场大批供应的通用芯片,它为啥就那么贵? 确切的说是它有个软件的问题。其中有个主控芯片是个单片机,需要写入软件的。这个“软件”就由人联想到MICROSOFT。WINDOWS贵是把,这个电调软件也贵。不过好在电调软件它形成不了WINDOWS那种垄断,你也可以自己写,很简单的。
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