球头的虚位是可以调教减少的,但如果全新的也调无可调,还是出现大虚位,这就是产品的造工及精度不足! 本帖最后由 rave1010hk 于 11-5-7 17:39 编辑
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选择用什么方式转向,是由厂家的设计师,就性能要求设计去决定的! 学习学习。。。犀利犀利 学习了~~~~~~~~~ 好犀利~我还是想选c座的 简单来说:球头转向灵活,可以灵活抵抗各个方向的冲击,缺点不牢固,易形成虚位
C座坚固,较好保护CVD传动轴或传动机构总成,缺点是对水平冲击承受较差,面对正面猛烈撞击具有较好的吸能反应 收到。。了解。。。明白。。 我感觉如果越野车 用球头 容易进沙子 磨损较大,容易产生较大的虚位 强烈的撞击加上本身的磨损 会拖开的 只是个人感觉 球头的调整属于“无级”型的,比C座细腻,但存在虚位大、重量大的问题。而且调整球头时最好上调车尺,否则容易造成左右调整角度不一致的问题。至于坚固程度,我个人感觉球头要比C座坚固。个中取舍,就要看车手个人的偏好了。
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