二冲程汽油发动机的工作原理
烦哥已经有半年多没有碰过汽油车了，可是每次和老鹤 猫猫 锐少他们活动的时候总感觉自己少了点什么~其实少了当年热爱汽油车的那股劲！也没什么心情收拾国产的破车了，直接一步到位弄台新的汽油车。在此之际我也回顾一下二冲程汽油发动机也把我所学到的和我体会到的还有我理解的详细描述给喜欢汽油车的朋友们！言归正传开始讲解二冲程汽油发动机的工作原理。2冲程汽油发动机的结构和工作如图，工作循环是在第二个活塞冲程（即曲轴旋转一圈的时间）内完成的。
上图是用曲轴箱扫气的2冲程化油器式汽油发动机。发动机的气缸上有3个孔，可分别在一定的时刻被活塞关闭。进气孔与化油器想通，可燃混合气体经进气孔流入曲轴箱，继而经排气孔进入气缸内，而废气则经过与排气管线的排气孔排出。上图是排气进气都在一个方向的，有49cc的小摩托进气直接是在曲轴箱进气，比如模型的TS引擎。很直接的进气，减少了没必要的功率损失，曲轴箱进气决定了活塞上面必须要有孔，这几个孔也一部分代替了扫气道的排气作用。
看最左面的第一个图，活塞向上移动，将3个孔都关闭时，开始压缩在上个循环已经吸入缸内的可燃混合气体，同时在活塞下面的曲轴箱内形成真空状态（这种发动机的曲轴箱必须是密封的，49cc直接曲轴进气不行！TS引擎侧面曲轴进气可以）。当活塞继续上行时，进气孔开启，在大气压力的作用下，可燃混合气体自化油器流入曲轴箱，上图的第2个小图。活塞接近上止点时，火花塞点燃被压缩的混合气体，高温高压气体膨胀迫使活塞向下移动，进气孔逐渐被关闭，流入曲轴箱的混合气体则因活塞的下移而被预先压缩，上图第三个小图。当活塞接近下止点时，排气孔开启，废气经过排气孔、排气管流到空气中，收到预压的新鲜混合气体自曲轴箱经排气孔流入缸内并排气，上图最后一个小图。废气从气缸内被新鲜混合器扫除并取代的过程，成为气缸的换气过程，故排气孔又被称为扫气孔或换气孔。
以上的描述可知，在2冲程发动机内，1个工作循环包含了2个冲程
第1冲程：活塞自下止点往上移动，事先已充入活塞上方气缸内的环和气体被压缩，新的可燃混合气体自化油器被吸入活塞下方曲轴箱内。
第2冲程：活塞自上止点向下移动，活塞上方进行做功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃气体的预压缩。为了防止大量新鲜气与废气混合，并随排气一起排出气缸而造成浪费，活塞顶部同城做成特殊的形状，是新鲜的混合气体被引向上部（这就是为什么咱们汽油发动机的活塞是凸顶活塞而不是凹顶活塞，曾将看见过一个哥们自己手改中阳29cc引擎把活塞磨平~感觉很费解，他说是减轻活塞重量，当时他改变了气流的流向！减轻活塞的重量的最好方式就是活塞的高度降低，变成扁扁的那种，不过这样发动机的缸体也需要改动，进气排气孔的位置也要随之变化）。这样还可以利用新鲜混合起来扫除废气，是排气更为彻底！但是，在2冲程发动机中，要完成避免可燃混合气损失是相当困难的！
好不容易写的，写了2个来小时，改了N遍，请大家顶贴 谢谢！！ 本帖最后由 秋天的蓝月 于 11-4-25 23:24 编辑
顶。。。。烦哥。。。。。。。。
谢了 牛哥！！ :victory:学习学习，只学习不交钱哈 顶
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 本帖最后由 fwzflqwer 于 11-4-26 01:33 编辑
先前排:em30:
给烦哥补个动态图，简单易懂
8楼谢了~你这个有进气阀门 就像我原来的那个帖子说的一样防止回压导致废气从进气口排出！！！！我一直想做个进气阀门 可是就是找不到图纸 晕死~~ 顶烦哥，慢慢的一下一下的顶～～:em02: 8楼 你真的说错了 你把空滤摘下去 用手慢点拉手拉 把手放到进气口 你就感觉有气体打在你的手上 跟排气的感觉差不多哦~~