2011 1/8世界赛后日记,回顾和感想。
今年的世界赛是在美国Miami，Florida,举办的，HOMESTEADRC赛道是建在一个正规NASCAR赛道旁,所以赛车气氛很足。今年一共有122位车手来自28个国家。基本上各国高手都出现，所以竞争很激烈。美国队是地主队，所以代表团有50位车手。9次世界冠军意大利车手COLLARI是在比赛前被看好有机会赢得第10次冠军。虽然我没有亲自看见，不过据说他带了一个喷好10次世界冠军的车壳！练习日一共4天，天气相当热，接近33度，赛道明显比世界热身赛慢，抓地力也差，使得所有车手都拼命找Setting.因谣言某些车手在轮胎上使用了胎水，得到了优势，因此IFMAR在练习日的最后两天，在所有车手上场之前，先用酒精喷在轮胎上。有些车手反应这种办法影响到他们的轮胎和成绩，JJ是觉得没什么大影响。第一天排位赛，JJ是排在第9组(总共13组)，应该下午才跑，不过我们早到，为了看早上排位的情况。不过IFMAR一大早收到某国家正式投诉某车手使用胎水，加上不同意IFMAR轮胎上喷酒精的办法，所以一直没有按时开始。投诉内容后来扩大到一大部分欧洲车手轮胎上了胎水，使得轮胎抓地力高，有不公平的优势。IFMAR高官开了几个小时的会议，因美国队的建议，谣言有考虑让所有车手选择要不要上胎水，不过意大利队强烈抗议美国队的建议，说美国队有胎水专业知识的优势，如果IFMAR采用美国队的建议，COLLARI带头所有意大利车手集体退赛回意大利！IFMAR高官又进会议室开会， 出来的时候，已经快下午2点。IFMAR的决定是：1。取消第一天排位赛，从6轮排位改成4轮。2。绝对禁用胎水。3。 建立轮胎查验站，所有车手必须先把第二天要使用的轮胎，在IFMAR 查验后，IFMAR控管下磨胎，放进IFMAR提供的塑胶袋。2011世界赛的”胎水案”就是这么发生的。第二天的排位赛，看到很多职业车手的单圈明显慢0。3 －0。5秒，我认为跟胎水有关。 谣言不断，关于某些车手还在使用胎水，因为IFMAR虽然有检查，不过没有任何仪器可以检定出轮胎厂是否出厂前就已经处理过胎水。好笑的是一位很笨的美国车手，在胎水案的关注下，还是想偷机，抹上了胎水被IFMAR抓到，当场被警告退赛。JJ在第二轮排位做出了不差的成绩，暂时排在第44位。 不过第二轮排位赛还剩3组没跑完时，下了一场大雨。 IFMAR又进会议室开会，因为如果任何组第二轮没有跑玩，第二轮所有组的成绩就不算。 我那时很紧张，因为JJ是第二轮跑出来好成绩的。
不过IFMAR最终决定，把3组二轮没跑完的第二天补上。第三天的排位赛。“胎水案”始终还是话题。很多高手单圈成绩与练习日的单圈成绩差的离谱，尤其是意大利和美国几位大牌。JJ这天成绩因车的原因，做不出好成绩，车不正常的推头，转不进弯，也找不出原因。 加上引擎没有竞争力，实在很累。 不过JJ第二轮的成绩还是让他排位第48名进入前50强，排在Mike Swauger, Martin Hudy 和其他著名高手前。JJ决赛要在圣诞树从1／16级爬起。第一天决赛是圣诞树式从1/64级至1/8级,每级分单号和双号组，个小组前三名晋级。JJ排位第48刚好是1/16级双号组头车，二车是著名德国女车手SabrinaLechner. JJ起跑顺利，从头领先到底，晋级到1/8级。 在1/8级JJ是从8号发车位起步。 比赛开始JJ冲到第五位，不过第二圈发生碰撞，落到第9位，在引擎完全没有压缩之下，JJ小组第7名完赛，没能继续晋级。最终世界排名第44名。 唯一比较欣慰的是许多高手也没能晋级，如Mike Swauger（52名), Martin Hudy(47名), MassimoFantini(49名),Marco Vanni(51名),SabrinaLechner(64名). 第二天决赛是由1/4级一直晋级到FINAL. 整天相当精彩！我们泰国朋友MEEN差一点进FINALS,最终排名世界第11。到了FINAL的时候，看到前十位有五位日本车手，只有一位美国车手Paul Lamieux；有五台MUGEN, 其他有Motonica,Kyosho,Capricorn,Shepherd,和Xray RX8各一台。Serpent蛇悲剧，没能上到最高舞台！
其实RX8进FINAL完全是Paul Lamieux的功劳，不过进了Final也没能上起跑线因为Lamieux的舵机起跑前挂了，RX8新车还没成熟，世界赛期问题多多。不过我相信XRay会解决所有问题的。RX8三大问题是：离合器，离合器，还是离合器！MUGEN新的离合器相当不错，JJ觉得比老的好. FINALS看到了高手不同的策略。TQ Robert Pietch 使用了一次换胎战术，Balestri采用了两次换胎，而Shimo用了一胎到底的策略。 RobertPietch 实在是快，虽然因大轮胎而失去了领先位置给Balestri,但一直在半圈之内，而Balestri因轮胎磨到太小时Pietch开始追上，Balestri进来换台后，又落在Pietch后面。 Hara 这次世界赛太厉害了，可以说轻松的进了FINALS,轻松到十天里，一大部分时间在组装他这星期在英国要用的D8!HARA这次用的MUGEN是HB老板帮他买的，并不是被MUGEN赞助的,HARA比赛期间也没有穿任何MUGEN衣服，也没贴MUGEN贴纸。 HARA FINAL因一速问题，一直没有太大的竞争力，不过很稳拿下第五名。HARA跟我说他很喜欢1/8油车，因为他必须一直在极限上，不象其他项目。 我相信2013年我们会再看到HARA跑1/8世界赛。FUKUDA的表现应该说显示出他的世界冠军实力，又快又稳，最终拿到亚军第二名。 Balestri第三，Shimo第四。 虽然FINAL最后15分钟下雨提前结束，但因换胎战术已定，Pietch是赢定的。 我很为Robert Pietch高兴，因为他连续3次拿世界赛TQ，而在今年第三次TQ夺得冠军，是该他时候了！这次世界赛有很多感想。
MUGEN压倒式的表现。Robert Pietch终于赢得世界赛，HARA是万能的，FUKUDA IS BACK!
Balestri傻快疯子一个。RX8悲剧，Serpent更悲剧！”胎水案“留下了一个阴影，而这问题并没有解决。美国几位职业车手为什么实施轮胎监控后，成绩就往下掉?Collari卫冕失败后当场痛哭，很为他难过。 日本车手太厉害了！1/8 世界赛比1/10难，更竞争。世界赛没有引擎，不要玩了。还有，30年前世界冠军ARTUROCARBONELL 今年还在比，给我们年龄大的人很大的鼓励！ IFMAR已决定明年1/10油房世界赛在泰国，2013年1/8油车世界赛在日本举办。
非常感谢所有赞助JJ的厂商: MUGEN SEIKI,NOVAROSSI(3DRC),ARROWMAX,SAVOX,ABEC35,ENNETI,XCEED,和 PROTOFORM.感谢AI,辛苦了。 最后感谢所有RC朋友们为JJ加油,谢谢大家！ JJ 加油，希望通过大家的努力，能在中国办一次世界赛:em02: 下次你也可以参加阿, 因为我有看到还是有一些18 9秒的选手的. 不会丢人的拉 : p
这次比赛的好看的地方太多了， 尤其是决赛，如果没有那场雨，也许结果会很不同。 国内可能再没有第二个rwang,希望中国未来会多几对JJAI!
本帖最后由 andylee 于 11-4-21 11:22 编辑
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好，很感動的回顾和感想。JJ繼續努力啦！一定可以有更大的成就的。Art Carbonell给你那麼大的鼓励，2013年我們去比啦！大不了跑1/256 final
HB老板会不会重返1/8 on road 呢？以前它们有一台Proceed的
发一些照片
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沒有下雨，誰贏呢？可能是Shimo，我投了他一票 继续发照片：
再发一些：
很壮观！好多鬼子